马斯克将推出“汽车CPU”
马斯克打造下一代“汽车中央处理器”的消息被台湾媒体泄露了。 2022年，当特斯拉的Hardware 4.0面世时，汽车产品将会彻底被数字化——成为四个轮子上的“移动巨型计算机”。 这将会从底层颠覆汽车产业的竞争格局，…
汽车hypervisor — 应用案例
上周我们谈到hypervisor的虚拟化类型和功能，这次我们来具体谈谈应用案例。 汽车hypervisor的应用案例 目前在汽车行业中，出现了许多hypervisor新兴的应用案例。我们介绍其中一些用例，以及给定的OEM或供应…
汽车电气设备拆解（二）：ZF和特斯拉的三目摄像头有何不同
日产的ProPilot和BMW之前的辅助驾驶系统，有很大一部分都是采用ZF的摄像头来进行S-Cam3.5和S-Cam4系列的开发。其实从硬件拆解来看，同样一个东西，传统OEM和Tier1是有着分工的——OEM定义功能和通信要求，Tier…
汽车软件时代的软件工程师
引言 本文为约稿，为知乎新基建出行圈的稿子，因为是我的好友写的软件系列的第一篇，我先给他在这里开个篇，后续软件系列我争取都给他约过来 技术的本质在于自我进化，不是达尔文的物竞天择，而是针对痛点问…
谷俊丽：一万字解答ADAS系统的今天和未来
大家好，我是谷俊丽，这是我个人公号的首发文章，请各位业界前辈和同行交流指正。汽车变革十年为期，挑战刚刚开始，希望与大家携手共进。我的私人微信：junligu2020 (备注：自动驾驶） 特邀撰稿：谷俊丽博士…
软件定义汽车（1-3合集）
引言 作为一个技术的爱好者，搞算法，玩芯片，攒系统，并不只是工作，也是自己所追求的很重要的部分。写这个系列，是为了梳理这几年的所学、所思、所想，从而形成一个完整的知识体系，也供大家参考。这是一…
智能汽车E/E架构研究：特斯拉遥遥领先，传统车企发力猛追
佐思汽研发布《2019-2020 智能汽车计算平台与系统架构研究报告》。 随着汽车新四化发展，传统分布式E/E 架构受到挑战：EV的三电系统，增加了汽车 E/E 架构的复杂程度；智能座舱、自动驾驶等功能，需要融合更…
自动泊车与AVP产业研究：为什么自动泊车装配率不高？
根据佐思数据中心统计，2019年中国乘用车市场自动泊车装配率约为7.7%。 从上表可以看出，2019年中国乘用车市场已预装自动泊车的新车中，纯超声波方案仍占绝对主流，超声波+视觉融合方案占比只有个位数，但是…
自动驾驶Tier1研究：国内Tier1缺席执行层，L3规模化需2022年后
佐思汽研发布《2019-2020年ADAS与自动驾驶Tier1研究报告》。 近期关于L3的发展引起很多争论。一些媒体认为奥迪将放弃L3，后来被奥迪否认，声明只是将L3研究工作上升到大众集团层面。 佐思汽研的研究表明，除…