特斯拉AP3.0（FSD版）域控制器拆解分析学习笔记
导读 最近由于工作需要，整理了一下Tesla、NVIDIA、WAYMO等自动驾驶领头羊的一些资料，主要是关于域控制器、硬件架构、系统架构方面的梳理。特斯拉的技术能让大众汽车甘拜下风，NVIDIA的AI计算平台绝对是行…
从Model 3的FBCM来看E-Fuse的使用和发展
引言 有一位朋友在知识星球里面问了有关E-Fuse的问题，和雁英之前是讨论过E-Fuse的发展的，随着传统的Fuse Box逐渐被不同芯片Supplier的E-fuse，Relay逐渐被E-Switch所代替，我们在未来的12V配电管理上将会…
关于特斯拉汽车电子软件开发的一些推测
...前段时间整理的系列文章“从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配”，详情可参考， 从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配 - BCM Right篇 从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配 - BCM…
从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配 - 电机控制器DI篇
原本只计划写到AP+MCU（Media）的，架不住微博、知识星球各种咨询电机控制器相关的管脚定义及相关功能分配的问题，遂再开一篇，梳理下特斯拉Model 3的电机控制器管脚定义及相关功能分配。 Model 3分单电机、…
从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配 - HV Battery篇
终于只剩下最后一大块、也是我理解相对欠缺的高压部分，现在整理出来供大家参考。 图1特斯拉Model 3高压（电机除外）网络拓扑框图 事实上，正如图1中所示，Model 3的高压部分主要包含四个模块：HV Battery（…
谁将“杀死”传统汽车电子电气架构？
作者 / 姚旭阳 编辑 / 王德芙 出品/汽车之心（微信 ID：Auto-Bit） 「在我看来，目前只有 Model 3 和大众的 ID.3，能称为全新的电子电气架构。因为它们的主干网络已经实现以太网控制，并且全车 ECU 集成到了…
干货！特斯拉EEA跟踪研究者不愿错过的一篇文章
上篇文章的最后预告了这篇文章的存在， 一晃眼十来天过去了，期间陆续有朋友找上我咨询一些事情、为几个做行业调研的朋友准备了一些材料、也为文章需要的数据做了一些分析准备...感觉在老家的日子过得又快又…
从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配 - FBCM篇
今天是“从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配”系列文章的第三篇“FBCM篇”，我们废话不说，直接切入正题。 一、车载网络 3路CAN、4路LIN，虽然不比LBCM（5路CAN、4路LIN）、RBCM（10路CAN、14路LIN（…
从特斯拉Model 3看整车电子电气架构的趋势
对于汽车来说，电子电气架构既是一门科学，也是一门艺术，“科学”解决算力的提升问题，“艺术”解决应用的多样性问题。未来汽车的差异化，将不再停留在传统的车辆硬件方面，而是更多地通过先进的电子技术赋能，…