Model 3的静态耗电和DCDC布置
今天和大家一起来探讨一个很有趣的事情： 1）为什么特斯拉要把DCDC和充电机集成到电池系统里面？ 2）为什么Model 3 不下电？ 3）为什么特斯拉在用户手册里面告知消费者这车自己会把高压电池的电进行很快的释…
特斯拉Model3、宝马i3减速器齿轮基本参数设计
以下两图是特斯拉Model3、宝马i3减速器齿轮基本参数。 由朋友的测绘数据整理、计算而来，和真实数据可能有小误差。 1、车型及电机 Model3是中型车（B级），因不知道齿轮数据来源是后驱还是前驱减速器，暂…
更全！一图详解特斯拉Model 3配套供应商
（文/盖世汽车网）特斯拉上海超级工厂项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿用于搭建工厂以及组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”，而后才会考虑本土化采购问题，因此截至目前，我们仍无法获知特斯…
特斯拉Model3模组寿命80万公里，可更换，模组成本185$-301$/kWh
Musk昨天在其推特上表示，透露了三个非常重要的信息： 第一个是关于寿命，Model 3 的车身和驱动单元寿命最多可达100万英里，而电池的寿命可达30－50万英里（48-80万公里），电池循环寿命可达1500次。尽管从…
对比Model3/e-tron/I-PACE/EQC/Ioniq/KONA/Niro的快充策略，我们发现了什么？
NO.1Hyundai IONIQ 在SOC为15%之前，充电功率维持在61kW上下，在15%-20%SOC之间，充电功率快速升高，达到65kW左右；之后，充电功率维持稳定。 到达75%时，充电功率开始第一次快速下降至68.7kW左右，达到85%…
Model3/Chevy Bolt/BMW i3电池箱体工艺与成本分析
这里根据lightmetalage二月的文章《Dismantling and Analysis of Vehicles to Develop Optimal Applications》和UBS对Bolt和Model的拆解对Tesla、Chevy和BMW三款代表电动汽车电池包箱体进行分析。 …
关于Tesla内部技术文档Model3电量和配置的困惑
最近TMC有网友发了两张Tesla内部技术文档，主要是关于Model3长续航版和标准版电量和配置，让人非常困惑，具体见下。 从图中可以看出，M3共有两种可选电池包，分别为长续航版M3的电量为74kWh（代号E3），特…
Model 3、Bolt、i3冷却系统的异同
“都 …… 灰常不同。” 至今为止，Munro拆解了三款电动车，分别是通用的Bolt、宝马i3（应该是第一代）和最近被热议的特斯拉的Model 3。这三款车无论从整车开发、还是电池系统的角度，都在各自不同…
独家对话 Sandy Munro：特斯拉 Model 3 在工程上的魔法与败笔
2019 年 3 月 1 日，特斯拉兑现了 Elon Musk 三年前在发布会上的承诺：正式推出售价 3.5 万美元的 Model 3 标准版。然而围绕这款车的研究还在继续，这款自诞生之日起就被认为不可能盈利的车型背后，到底有哪…
为什么很多朋友都觉得Tesla的EEA先进？
昨天在昨天的文章里面，包括很多的产业界的朋友都在讨论特斯拉Model 3的电气架构还有集成化的形式和传统车的差别非常大，偏向于行业外的朋友都觉得特斯拉领先传统企业1-2代。其实我们仔细可以探讨， 这个感…