Dojo 超算上马，特斯拉挑战视觉极限
通过算法的迭代，自动驾驶汽车能否从 SAE L2 级辅助驾驶逐步发展到 L4 级自动驾驶？ 2015 年 6 月，Google 无人车项目（Waymo 前身） CTO Chris Urmson 的答案是：NO. 「（从 L2 过渡至 L4）就像你努力练习…
马斯克将推出“汽车CPU”
马斯克打造下一代“汽车中央处理器”的消息被台湾媒体泄露了。 2022年，当特斯拉的Hardware 4.0面世时，汽车产品将会彻底被数字化——成为四个轮子上的“移动巨型计算机”。 这将会从底层颠覆汽车产业的竞争格局，…
独家 | 蔚来自动驾驶战略生变：自主研发复兴，或定制芯片
如何定义自动驾驶技术之于汽车行业未来的重要性？2018 年和 2019 年，蔚来给了两个不同的答案。来到毛利转正、现金储备充沛的 2020 年，蔚来又一次提交了新的答案。 硅谷的战略收缩 蔚来正在大力调整其自动…
高精度地图的中国战事，一切才刚刚开始
各位好，我是魔法工坊的 Eric，今天由我来和大家聊聊高级辅助驾驶系统中关于高精度地图的中国战事。 故事一共有三个，分别是 Mobileye 的故事、特斯拉的故事和中国新造车的故事。 听完这三个故事，我…
汽车电气设备拆解（二）：ZF和特斯拉的三目摄像头有何不同
日产的ProPilot和BMW之前的辅助驾驶系统，有很大一部分都是采用ZF的摄像头来进行S-Cam3.5和S-Cam4系列的开发。其实从硬件拆解来看，同样一个东西，传统OEM和Tier1是有着分工的——OEM定义功能和通信要求，Tier…
自动驾驶面临算法之痛，这家最懂算法的芯片公司要做车企的算法顾问
“我们不是交付算法，而是做主机厂的顾问，帮助他们开发自己的算法。” 跟五年前封杀特斯拉一样，Mobileye至今仍对自己的客户严防死守——他们不希望自己的客户掌握感知算法能力，只要看到一点客户要自研算法的…
Mobileye的近忧与远虑
Mobileye对客户“极强的控制欲”的背后，其实是“缺乏安全感”。但这种强势并不能让自己的处境真正安全起来，充其量只能是让自己“觉得安全了”。然而，你越强势，客户便越缺乏安全感。 而对客户来说，重建安全感…
李想投下“原子弹” 炸掉无人驾驶数千亿投资
无人驾驶产业的剧变开始了。 一个科技公司对一家造车新势力的投资，一定程度上反映了这个深层次的变化。 2020年6月24日，据《晚点LatePost》报道，美团将领投理想汽车D轮5.5亿美元的融资。 在这一轮融资中，…
自动驾驶芯片哪家强，这家中国创业公司竟然说自己超越了特斯拉
文/田忠朝 在自动驾驶量产应用上，特斯拉为何能遥遥领先？很多人认为是其强大的软件算法，其实软件算法固然重要，但拥有强大计算能力的感知和决策芯片也必不可少。 在过去PC时代，顶尖的芯片技术一直被英特…
打响L3量产，车规级自动驾驶域控制器照进现实
作者 / 姚旭阳 编辑 / 王德芙 出品/汽车之心（微信 ID：Auto-Bit） 2020 年是 L3 自动驾驶量产落地照进现实的一年，长安 UNI-T、广汽 Aion V 以及小鹏 P7 等车型先后打出量产 L3 的旗号。 车企敢于打出旗号…
特斯拉登顶全球车企市值第一，凭什么？
2020年6月10日，特斯拉的市值达到了1901亿美元，超过了丰田的1823亿美元，首次成为了全球车企市值最高的汽车制造商。 这让很多人大跌眼镜。 表象和内核 特斯拉简直就是一家“问题企业”！ 今年5月，特斯拉被爆…
自主研发 or not？这是一个问题
专栏I智能驾驶 文IChris 过去两天来，新造车阵营的三家头部企业理想、蔚来和小鹏的三位 CEO 坐在了一起，这张照片引发了广泛的热议。 在我看来，理想、蔚来和小鹏在智能驾驶领域的关系和这张照片传达的信息…
谷俊丽：一万字解答ADAS系统的今天和未来
大家好，我是谷俊丽，这是我个人公号的首发文章，请各位业界前辈和同行交流指正。汽车变革十年为期，挑战刚刚开始，希望与大家携手共进。我的私人微信：junligu2020 (备注：自动驾驶） 特邀撰稿：谷俊丽博士…
扒一扒自动驾驶量产的“底裤”
随着沃尔沃汽车、通用汽车、特斯拉等汽车制造商陆续宣布即将在未来几年推出L4级自动驾驶量产车，其背后庞大的供应商和工程师团队仍然面临很多棘手的难题。 许多挑战看起来，都是围绕“先有鸡，还是先有蛋”的…
深度：汽车芯片市场的开年之战
820A成2020年新车标配，高通们如何成为“野蛮人”？ 文 | James 晓寒 消费电子芯片巨头上车这件事，终于有了“关键突破”。 今年春季上市的新车并不算多，但几个关注度较高的车型，像是中期改款的A4L、领克05、…
宝马自动驾驶计算架构剖析：姗姗来迟的EyeQ5
Mobileye或者说英特尔的EyeQ5第一次宣布是在2016年5月，当时宣称2018年有工程样片，2019年量产。2017年12月，英特尔收购Mobileye后宣布2020年量产。而英伟达的Xavier在2016年9月透露，2017年3月宣布与博世合…
特立独行的少数派——回顾特斯拉的智能汽车之路
图 | 源自网络 本文摘自《全球自动驾驶发展动态》第14期 导读 特斯拉的Autopilot是全球范围内部署规模最大、运行里程最长的自动驾驶系统。它坚持以视觉感知为主的技术路线，自研高性能芯片，通过大量用户获…
号称能使追尾减少40%的神器，缘何经常被鸡肋？
作为主动安全功能列表中最重要的一项、也是最先得到普及的ADAS功能，被誉为“21世纪的安全气囊”的AEB（自动紧急制动），正在成为传统汽车制造商们的噩梦。 自沃尔沃于2009年首次将AEB应用在量产车上之后，越…
日本拆解特斯拉——拼续航时代即将结束，智能化是未来
作为汽车行业中的两大巨头，丰田汽车和大众汽车每年销量都超过了千万辆。而作为一家新兴的新能源车企，特斯拉公司在2019年仅仅交付了约37万辆。但尽管特斯拉在汽车销量上无法与丰田和大众相提并论，在电子技…
特斯拉，你能不能别美了！
随着工信部约谈特斯拉中国，吵闹了近两周的特斯拉“硬件门”事件基本接近尾声，后续就剩特斯拉中国即将开始的免费升级工作以及同车主沟通后续赔偿事宜的进展了。 回顾整起事件，我发现很多人并不清楚特斯拉FSD…
激光雷达的价格战与自动驾驶的“暖春”
这个春天，对那些被迫陷入价格战的激光雷达厂商来说是“倒春寒”，其中有一些公司可能会在不久后死去；而对那些受益于激光雷达价格下降的自动驾驶公司来说则是“好日子可能才刚刚开始”，他们的商业化进程会加快…
一项研究测试显示：特斯拉Autopilot无法分辨虚拟影像和真实物体
记者 | 周纯粼 许多黑客曾公开演示过高超的网络技术成功破解汽车系统并控制汽车。不过这次，你并不需要什么网络技术，仅需要一台投影仪就可以骗过特斯拉——具体而言，是特斯拉的Autopilot2.5和Mobileye的630 …
Waymo、特斯拉之外，一个自动驾驶隐形巨头出现了
作者 / 叶方 编辑 / 王德芙 出品/汽车之心（微信 ID：Auto-Bit） 说起自动驾驶，涌现在大家脑海的公司有：Waymo、百度、Uber、特斯拉和 Cruise 等等。 不过，不经常上头条的另一家「隐形巨头」也不弱，它甚…
特斯拉自动驾驶团队：五年，一个疯子，五个离开的天才
作者丨四驱姑娘 特斯拉自动驾驶 Autopilot 最近一次上热搜，是因为夜间高速行车中紧急避让一只狼、一群过马路的鸭子、三头熊…… 在自动驾驶这条漫漫长路上，特斯拉 Autopilot（以下简称“AP”）是绝对的先锋，…
与时间赛跑，特斯拉Autopilot进化史
作者 / 老车头 编辑 / 王德芙 出品/汽车之心（微信 ID：Auto-Bit） 2018 年 10 月，特斯拉推送 Navigate on Autopilot 的更新 特斯拉的 Autopilot 并不是业内最早量产的自动驾驶系统。 但在 2014 年发布以后…
能否匹敌特斯拉？Mobileye的EyeQ5“开放”战略解读
“开放背后的全套服务。” Mobileye正在积极地改变其长久以来作为单一视觉芯片供应商的形象。随着汽车行业从驾驶辅助逐渐升级到robo-taxi，Mobileye正在制定一套全面的计划，预备将优势继续延伸到高度自动驾驶…