华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永：计算与通信架构驱动软件定义汽车
在8月14日下午举办的“中国汽车论坛”分论坛上，华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永发表了题为《华为计算与通信架构使能软件定义汽车》演讲。 以下是小编对蔡总演讲的整理： 1 什么是软件定义汽车？ 现在整个“…
谈谈“汽车软件产品SWAP”
文/老宋 1. 前面侯总在SDV软件定义汽车方面已经形成了系列文章，从基础概念，产业链布局，对行业的影响，甚至对软件定义汽车之后的应用场景也进行了大胆的构想，汽车电子圈内人士反响强烈，大呼过瘾之后，会…
为什么是软件定义汽车？
自从去年的10月10日的开始谈SDV（“软件定义汽车”之我见）之后，我也从多个方面谈了一些相关的话题，开心的注意到了行业内对SDV的讨论也越来越热闹了。今天再来和大家分享一些自己对SDV的思考。 SDV的概念在…
软件定义汽车的核心是什么？谈谈特斯拉新一代电子电气架构
编者按：《郭继舜带你读汽车科技》旨在从第一性原理出发，尝试拨开迷雾，解读热点背后的汽车科技真相。 本栏目由智能驾驶专家郭继舜博士与汽车之心联合出品，内容独家授权汽车之心发布。 今天来聊聊新一代电…
“软件定义汽车”，终结软件外包
软件定义汽车，已经被几乎所有汽车制造商视为“救命稻草”。所有的迹象都指向“颠覆”，对于百年汽车工业历史来说，这是一个时髦的词。 决定未来的不仅是发动机（动力总成），还有智能系统、自动驾驶和联网能力…
特斯拉登顶全球车企市值第一，凭什么？
2020年6月10日，特斯拉的市值达到了1901亿美元，超过了丰田的1823亿美元，首次成为了全球车企市值最高的汽车制造商。 这让很多人大跌眼镜。 表象和内核 特斯拉简直就是一家“问题企业”！ 今年5月，特斯拉被爆…
软件决定车厂命运 戴姆勒CEO表态自主开发软件没商量！
在未来的智能网联竞赛中，传统汽车制造商认为有必要开发自己的软件平台，来控制“未来汽车的大脑和神经系统”。 德国汽车制造商戴姆勒的首席执行官Ola Kallenius在近日的公司新闻发布上再次表态，公司打算为汽…
汽车网关产业研究：网关性能十倍提升，打通软件定义汽车瓶颈
佐思汽研发布《2019-2020全球和中国汽车网关产业研究报告》。 汽车网关芯片本是长时间都不会有什么变化的领域，但2020年以来，多家芯片厂商发布了汽车网关全新解决方案。 2020年初，NXP推出新型S32G汽车网关…
软件定义汽车（1-3合集）
引言 作为一个技术的爱好者，搞算法，玩芯片，攒系统，并不只是工作，也是自己所追求的很重要的部分。写这个系列，是为了梳理这几年的所学、所思、所想，从而形成一个完整的知识体系，也供大家参考。这是一…
软件定义汽车（第四集）： 谁是最后玩家？
导读 思绪乱飞导致失眠，索性打开电脑记录了下来，前几篇主要写技术，本篇主要介绍一下行业现状，介绍技术和数据是相对客观的，但是谈观点就会有我自己的主观意识在里面，所以这方面仅供大家参考，主要包含…
软件定义汽车，你做好准备了么？
今天开号首发，权当抛砖引玉，希望更多的朋友能够在这里分享干货。 这是最坏的时代，汽车行业历经百余年发展，垂垂老矣。美国的年轻人不再向往底特律，而是纷纷奔向硅谷或华尔街，那里有更高的薪水，更有富…
从大众ID3的软件智能化看中国车企如何进行智能化
引言 ID3这款大众MEB平台的车还没上市，就遭到德国媒体的爆料有诸多的软件问题，而大众官方也没有出来辟谣。最近大众在英国发出一些预告，主要渲染这车的虚拟座舱、HUD和智能灯光控制，这一切的组合让我们来…
汽车电子软件过程质量保证工作的上天和落地
本文源自Tony啥也不知道，作者王涛，业内人士，enjoy！ 此文不会论述过程质量具体的保证办法，仅仅根据遇到的问题谈一下“落地”的方法。如果对软件质量感兴趣的朋友，可以加公众号，我会定期分享更多关于软件…
怎么理解“软件定义汽车”？HW2.5升级HW3.0岂不是还要更改线束？
一、怎么理解“软件定义汽车”？ Q：瓜老师，如何看待软件定义汽车这一概念？到底什么是软件定义汽车？软件如何定义汽车？ A：这个问题我居然没注意到...失误失误。什么是“软件定义汽车”？我是这样理解的。分…
软件定义汽车的生态利益相关方的安全边界决定成败
本文约3900字，预计耗时7.9分钟解决困扰我们产业生态圈很久的问题。 风起云涌的2020年，从一开始就给汽车产业熔断式暴击。龙头企业带头主动降薪更是给了整个行业一个生死存亡级的信号。但这不正是逆势变革、…
大众汽车帝国的软件危机 传统车企如何“软件定义汽车”？
大众汽车集团的数字化转型，已经到了“生死时刻”。 此刻，这个帝国的改革者——CEO赫伯特-迪斯，正坐在“火山口上”备受煎熬。 迪斯雄心勃勃的智能电动车攻势，因饱受软件Bug问题的困扰，不得不一再延迟上市。 鉴…