汽车芯片要“变天”
汽车芯片行业可能要变天了。 作为占据ADAS芯片IP市场65%份额的Arm，2016年以240亿英镑（约合310亿美元）被日本软银收购。 如今，软银集团有意将部分股权出售给英伟达或通过首次公开募股（IPO）的方式实现资…
Mobileye的近忧与远虑
Mobileye对客户“极强的控制欲”的背后，其实是“缺乏安全感”。但这种强势并不能让自己的处境真正安全起来，充其量只能是让自己“觉得安全了”。然而，你越强势，客户便越缺乏安全感。 而对客户来说，重建安全感…
深度：汽车芯片市场的开年之战
820A成2020年新车标配，高通们如何成为“野蛮人”？ 文 | James 晓寒 消费电子芯片巨头上车这件事，终于有了“关键突破”。 今年春季上市的新车并不算多，但几个关注度较高的车型，像是中期改款的A4L、领克05、…
宝马自动驾驶计算架构剖析：姗姗来迟的EyeQ5
Mobileye或者说英特尔的EyeQ5第一次宣布是在2016年5月，当时宣称2018年有工程样片，2019年量产。2017年12月，英特尔收购Mobileye后宣布2020年量产。而英伟达的Xavier在2016年9月透露，2017年3月宣布与博世合…