SOA在汽车行业的应用和前景
面向服务架构（SOA）是一个典型的从IT／互联网行业引入到汽车的软件技术，现在汽车行业围绕SOA有很多讨论和实践，主要集中于SOA本身的概念和在智能汽车中的实际应用，有些观点把SOA捧得很高，认为SOA是一劳…
佐思产研致力于汽车、TMT、新能源(特别是新能源汽车、智能汽车、车联网)领域的产业研究、专项调研、战略规划和投资咨询服务。
高通第四代座舱SA8295P的新商业模式, 推出整体设计方案与硬件平台
点击图片，查看详情 高通第四代座舱第一个产品是SA8295P，与前几代产品不同，高通此次推出了整体设计方案与硬件平台，即QAM8295P。这对那些围绕高通座舱芯片的服务公司和Tier1来说或许是个不小的打击，这让…
车企数字化转型研究：特斯拉依然是最佳参照
佐思汽研近日发布了《2020-2021年主机厂数字化转型战略研究报告》。 数字化转型就是企业在研发、生产、销售、服务等环节充分利用数字化技术（如大数据、云计算、人工智能等）来推动企业组织转变业务模式、组…
苹果汽车能挑战特斯拉吗？
2021年2月3日，据韩国《东亚日报》消息，作为与起亚汽车合作生产电动汽车的一部分，苹果公司将向起亚投资 4 万亿韩元（约 36 亿美元）。消息称，苹果将在美国佐治亚州的工厂与起亚合作，生产电动汽车。预计…
续航超700公里挑战ID4与Model Y的日产电动车旗舰Ariya车机拆解
2020年7月，日产发布新一代旗舰电动车Ariya，预计在今年2季度在美国上市，3季度在中国上市。低配版美国售价大约4万美元，中国国产化之后低配版售价估计不会高于24万人民币。与大众ID4、比亚迪汉和特斯拉Mode…
揭秘华为激光雷达
华为最近展出了针对自动驾驶的一系列传感器，包括双目摄像头、毫米波雷达和激光雷达。这次我们首先解密华为的激光雷达，下次是双目摄像头。 华为的保密工作一向是业内最好的，因此别指望有太多公开资料，因…
大众/奥迪最新车机MIB3拆解
大众与奥迪最新车机（Infotainment）系统统称为MIB3。入门级MIB3为MIB3EI，主要用在斯柯达、西耶特低端品牌上，显示屏一般是6.5英寸，供应商一般为松下。主SoC为松下自制。高级版MIB3为MIB3OI，再分为标准版…
戴姆勒新四化研究：调整，削减，投资
佐思汽研发布《2020年戴姆勒新四化布局和战略研究报告》。 2020年全球汽车市场遭遇新的挑战，百年车企戴姆勒进入新一轮调整，新四化的战略地位更加凸显。 一、调整 调整组织架构，形成三大独立的股份公司：…
远超特斯拉：新一代宝马电子架构分析（续）
接上一篇 注：文中作者观点不代表佐思观点 首先来看宝马的底盘总线部分，和奔驰一样，宝马底盘总线都坚持采用高可靠性的Flexray总线。 上图为宝马Flexray总线拓扑。1为8缸发动机ECU，2为车身域控制器，3为调…
远超特斯拉：新一代宝马电子架构分析
宝马新一代电子架构于2016年初开始设计，2018年9月正式量产，大量使用以太网和域控制器，设计先进程度远超更晚设计的特斯拉Model 3。 上图为宝马新一代整车电子架构图。KOMBI：仪表。DCS：驾驶员状态监控系…
汽车OTA研究：2019中国乘用车OTA装配量达383.8万，同比增长60.6%
佐思汽研近日发布《2019-2020年汽车OTA产业研究报告》。 特斯拉和蔚来汽车的发展过程曾经困难重重，饱受争议，但是最终顽强走出泥潭，依靠的就是全车OTA（FOTA）。不断升级的软硬件功能给车主全新的体验，提…
汽车网关产业研究：网关性能十倍提升，打通软件定义汽车瓶颈
佐思汽研发布《2019-2020全球和中国汽车网关产业研究报告》。 汽车网关芯片本是长时间都不会有什么变化的领域，但2020年以来，多家芯片厂商发布了汽车网关全新解决方案。 2020年初，NXP推出新型S32G汽车网关…
高精度定位研究：从芯片、终端到地基增强站的竞争
佐思汽研发布《2019-2020年汽车高精度定位产业研究报告》。 自动驾驶的发展推动高精度定位技术在汽车领域的应用，L3级自动驾驶需要达到分米级精度，L4级以上则需要达到厘米级精度。 除了依靠车辆自身传感器…
宝马自动驾驶计算架构剖析：姗姗来迟的EyeQ5
Mobileye或者说英特尔的EyeQ5第一次宣布是在2016年5月，当时宣称2018年有工程样片，2019年量产。2017年12月，英特尔收购Mobileye后宣布2020年量产。而英伟达的Xavier在2016年9月透露，2017年3月宣布与博世合…
智能汽车E/E架构研究：特斯拉遥遥领先，传统车企发力猛追
佐思汽研发布《2019-2020 智能汽车计算平台与系统架构研究报告》。 随着汽车新四化发展，传统分布式E/E 架构受到挑战：EV的三电系统，增加了汽车 E/E 架构的复杂程度；智能座舱、自动驾驶等功能，需要融合更…
分析特斯拉AP3.0（FSD版）域控制器（下）车载以太交换器
分析特斯拉AP3.0（FSD版）域控制器 BOM成本等（上） 上图为英伟达PX2架构，与特斯拉高度近似，FSD可以看成看做Parker与GPU合二为一，省去了非常昂贵的PCIe交换机。以太网的PHY即物理层是模拟混合芯片，通常…
分析特斯拉AP3.0（FSD版）域控制器 BOM成本等（上）
目前严格意义上称得上域控制器的恐怕只有奥迪A8的zFAS和特斯拉的AP3.0了，其余很多域控制器实际只是虚拟机。有以太网总线的才称得上是真正的域控制器，域控制器的核心是输入系统和以太交换机。 上图为特斯拉…
Waymo Driver第五代无人车平台介绍 Waymo计算系统猜想
Waymo惊人的29个摄像头的传感器配置在自动驾驶圈内成为热门话题。近日，Waymo 在 Youtube 上发了一段视频专门介绍“WaymoDriver”——自动驾驶巨头的第五代无人车平台。视频主讲人是 Waymo 设计主管 YooJung Ahn…
自动泊车与AVP产业研究：为什么自动泊车装配率不高？
根据佐思数据中心统计，2019年中国乘用车市场自动泊车装配率约为7.7%。 从上表可以看出，2019年中国乘用车市场已预装自动泊车的新车中，纯超声波方案仍占绝对主流，超声波+视觉融合方案占比只有个位数，但是…
汽车域控制器产业研究：域控制器出货量将在2021年迎来快速增长
佐思汽研近日发布《2019-2020年汽车域控制器产业研究报告》。 随着车载传感器数量越来越多，传感器与 ECU一一对应使得车辆整体性能下降，线路复杂性也急剧增加，DCU（域控制器）和 MDC（多域控制器）等更强…
自动驾驶Tier1研究：国内Tier1缺席执行层，L3规模化需2022年后
佐思汽研发布《2019-2020年ADAS与自动驾驶Tier1研究报告》。 近期关于L3的发展引起很多争论。一些媒体认为奥迪将放弃L3，后来被奥迪否认，声明只是将L3研究工作上升到大众集团层面。 佐思汽研的研究表明，除…
2019-2020汽车操作系统发展趋势研究
智能座舱和智能驾驶的发展，特斯拉的突飞猛进，让主机厂越来越重视汽车操作系统。 智能汽车的底层软件研发绝非易事，对于新兴造车者，还是传统主机厂，都需要迈过数不清的坑，经历一次又一次的发布推迟。 佐…