融合不是冗余，全栈自研才有出路？特斯拉/Mobileye这样做
为了增强感知能力、提升对系统安全的保障，近年来，摄像头+雷达融合路线逐步成为ADAS的主流感知配置。 高工智能汽车研究院监测数据显示，2020年国内新车（自主+合资品牌）搭载前向摄像头+毫米波雷达感知方案…
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又一家智能驾驶公司获亿元级融资，已全栈自研打通“Tesla式”数据闭环
2021年5月19日，智能驾驶与智慧出行领域的核心技术服务商上海智驾汽车科技有限公司（下称“智驾科技”）宣布，公司已完成1.5亿元A+轮融资，本轮融资由复星创富领投，清研资本跟投，张江浩成、张江科投、六安裕…
特斯拉选择彻底“抛弃”融合感知，未来主流技术路线何去何从？
高级别自动驾驶的量产“排位”争夺战，正在上演。其中的焦点，自然是硬件配置的升级，从4D成像雷达到激光雷达的陆续量产上车。 近日，特斯拉CEO伊隆·马斯克证实，FSD Beta 9.0已经准备好，预计将在本月下旬进…
AMD+特斯拉，从车载游戏“出发”
智能汽车芯片领域即将迎来一个具备极强竞争力的新“挑战者”。 数据显示，2020年AMD公司的股票上涨了100%。去年十月，这家芯片厂商宣布350亿美元收购赛灵思，至此可以提供业界最强大的高性能处理器组合，包括C…
拿下通用/大众，这家科技巨头要帮车企“拷贝”特斯拉阴影模式
汽车自动驾驶商业化落地，正在经历新的周期。代表性的一点，就是跨界参与者越来越多，并且不断“填充”商业化完整产业链条。 几周前，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise刚刚完成20亿美元的新一轮融资，微软出…
传统视觉算法VS人眼仿生，谁会胜出？这家公司“有料”
加入高工智能汽车专业行业群（自动驾驶，车联座舱，商用车），加微信：17157613659出示名片，仅限智能网联软硬件供应商及OEM。 对于主机厂和消费者来说，自动驾驶最应该被关注的依然是安全问题。 Toramon CE…
自动驾驶落地“分道扬镳”，特斯拉被Waymo/Mobileye“围攻”
加入高工智能汽车专业行业群（自动驾驶，车联座舱，商用车），加微信：17157613659出示名片，仅限智能网联软硬件供应商及OEM。 现在，一辆可以实际运营的自动驾驶车改装成本有多高？ 近日，Waymo公司给出了…
重磅！宝马/奔驰“同盟散伙”，从自动驾驶到移动出行
面向自动驾驶、移动出行等需要巨大资金投入的领域，传统汽车制造商的“联盟作战”模式正在被不断瓦解。 近日，据彭博社报道，Uber正在考虑收购戴姆勒和宝马公司的移动出行合资公司之一。在此之前，戴姆勒和宝…
软件定义汽车？你们都被马斯克“骗”了
加入高工智能汽车专业行业群（自动驾驶，车联座舱，商用车），加微信：17157613659出示名片，仅限智能网联软硬件供应商及OEM。 埃隆•马斯克被誉为汽车行业的创新者和颠覆者，并不为过。在过去16年的时间里，…
重磅！C-V2X落地路线图发布！
工信部官网消息，北京市各基础电信企业已全面完成5G独立组网核心网建设，已建成的4.4万个5G基站全部接入了独立组网核心网，实现了5G独立组网全覆盖。 这是继深圳之后，全国第二个实现5G独立组网全覆盖的城市…
特斯拉组团“挑战”高通，汽车专利“大战”一触即发
加入高工智能汽车专业行业群（自动驾驶，车联座舱，商用车），加微信：17157613659出示名片，仅限智能网联软硬件供应商及OEM。 汽车制造商与移动通信芯片供应商之间的矛盾愈演愈烈。 近日，包括特斯拉、福特…
华为汽车的“闪电战”和“持久战”
“我们是全球仅有的两家（另一家是苹果）能够为自有生态系统提供软硬件解决方案的公司之一，”华为英国消费者业务负责人表示，这是我们的长期战略。 这背后隐藏着华为的未来战略——一场由操作系统作为基础，覆…
马斯克再扔“炸弹”：软件可以对外授权
“我们对软件授权持开放态度。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日表示，未来Autopilot可以进行有限度的授权。 马斯克的此番表态，正值传统汽车巨头在软件及自动驾驶开发领域奋起直追。奥迪新任首席执行官马库…
汽车芯片要“变天”
汽车芯片行业可能要变天了。 作为占据ADAS芯片IP市场65%份额的Arm，2016年以240亿英镑（约合310亿美元）被日本软银收购。 如今，软银集团有意将部分股权出售给英伟达或通过首次公开募股（IPO）的方式实现资…
汽车芯片功能安全，一纸证书背后的“含金量”
加入高工智能汽车专业行业群（自动驾驶，车联座舱，商用车），加微信：17157613659出示名片，仅限智能网联软硬件供应商及OEM。 随着量产新车中自动驾驶功能的不断增加，功能安全问题已成为整个行业的关注焦…
为了自动驾驶如期落地，特斯拉开始动保险公司的“奶酪”
特斯拉CEO马斯克以发布他的雄心超越现实的预测而闻名。他曾表示，“功能完成”的自动驾驶将在2019年底准备好。 在去年4月的特斯拉投资者日上，他表示，到2020年年中，特斯拉车主将不必关注路况。而在今年1月与…
特斯拉“吹响”全球化号角 直接进攻大众老巢
就在特斯拉收获中国“市场红利”之时，一场“欧洲战役”也在悄然打响，这一次特斯拉的目标是传统汽车巨头的“老巢”。 在位于德国勃兰登堡的工厂，特斯拉计划生产Model Y，而且还是第一辆带有“德国制造”标签的Mode…
上线“软件赚钱”的生意，宝马要和传统汽车时代“说再见”？
未来新车将不再是“一次性交易”。传统汽车制造商正在想法设法加快车内车外系统的改进，以跟上特斯拉“依靠软件赚钱”的新模式。 近日，宝马正式披露车载数字系统的全面更新升级，包括一个新的地图和导航系统、…
“成也大屏，败也大屏”，特斯拉“突陷”故障召回调查
在汽车行业，任何的激进，都会招致“引火上身”。毕竟，相比于智能手机2-3年的生命周期，一辆汽车至少要5-7年。 日前，关于特斯拉部分车型的中控触摸屏可能出现故障的投诉，已经引起了美国安全监管机构的注意…
特斯拉启动“自动驾驶中国本土化”，激光雷达或许是亮点
最近，特斯拉人工智能总监安德烈•卡帕西(Andrej Karpathy)讨论了Waymo基于地图的策略与特斯拉基于摄像头的策略之间的关键区别。 根据卡帕西的说法，Waymo使用预先绘制的地图数据和激光雷达使得系统的地域适…
视觉DMS“势不可挡”，特斯拉也想“改邪归正”启用舱内摄像头
加入高工智能汽车专业行业群（自动驾驶，车联座舱，商用车），加微信：17157613659出示名片，仅限智能网联软硬件供应商及OEM。 在汽车安全方面，今天的司机更多地依靠ADAS来确保安全，比如车道偏离预警、车…
突发！宝马奔驰“暂停”自动驾驶合作
全球汽车业巨头正在为当下的“生存危机”做出临时战略调整。 近日，有消息称，德国豪华汽车巨头宝马和奔驰正式决定放弃联合开发自动驾驶汽车的计划。距离去年7月双方达成“合作”协议仅仅过去不到一年时间。 据…
“软件定义汽车”，终结软件外包
软件定义汽车，已经被几乎所有汽车制造商视为“救命稻草”。所有的迹象都指向“颠覆”，对于百年汽车工业历史来说，这是一个时髦的词。 决定未来的不仅是发动机（动力总成），还有智能系统、自动驾驶和联网能力…
车载智能语音的3.0时代
在前装市场，车载语音交互的的发展历程大致分为基础能力期、识别提升期、服务集成期和个性制定期四个阶段。 其中，前两个阶段核心围绕语音技术本身已实现了较大突破。而后两个阶段则着重围绕语音与生态的整…
丰田VS特斯拉：赚钱？市值？
一直乐观的特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)此前声称，今年将会有一支特斯拉Robotaxi车队上路。"这项技术已经成熟,监管部门的批准可能是个问题。" 然而，到目前为止，我们还没有看到特斯拉关于Robotaxi落地…
软件决定车厂命运 戴姆勒CEO表态自主开发软件没商量！
在未来的智能网联竞赛中，传统汽车制造商认为有必要开发自己的软件平台，来控制“未来汽车的大脑和神经系统”。 德国汽车制造商戴姆勒的首席执行官Ola Kallenius在近日的公司新闻发布上再次表态，公司打算为汽…
扒一扒自动驾驶量产的“底裤”
随着沃尔沃汽车、通用汽车、特斯拉等汽车制造商陆续宣布即将在未来几年推出L4级自动驾驶量产车，其背后庞大的供应商和工程师团队仍然面临很多棘手的难题。 许多挑战看起来，都是围绕“先有鸡，还是先有蛋”的…
智能汽车的“芯”战事 车机芯片该如何选择？
英特尔、英伟达主导了PC时代的CPU和GPU市场、Arm、高通、华为占据了智能手机时代的主战场。如今，一个更加多元化供应商组合正在加速边缘人工智能(AI)处理时代。 一直以来，汽车制造商在智能化研发上投入了大…
马斯克扔出“重磅炸弹”，全自动驾驶提供“按月付费订阅”服务
从基础ADAS功能，到高级别自动驾驶，无论是对于汽车制造商还是消费者来说，核心问题就是成本的大幅上升。 考虑到硬件的一次性成本（尤其是特斯拉坚持走视觉路线，相比其他同行，后续增加硬件的可能性很小。…
奥迪正式放弃L3 大众CEO为特斯拉“伤脑筋”
L3正在成为中国自主品牌汽车制造商吸引年轻一代消费者关注的下一个功能亮点，也是中国汽车工业成为全球瞩目的焦点。 今年3月份，长安汽车对外展示了首个中国L3级别的自动驾驶系统，可以说是惊艳了眼球。这套…
特斯拉“不进则退”，其他同行则是“退无可退”
上周，特斯拉CEO埃隆·马斯克证实，仍按照原计划在今年年底前推出自动驾驶出租车车队。当然，你可以理解为具备落地可行性的完整功能更恰当。 近日，特斯拉向这一目标迈出了一大步，发布了基于配备全自动驾驶…
实现自动驾驶，特斯拉还差关键一步 谈谈DeepScale的价值
视觉的能力，可以发挥到多大？ 特斯拉正在一步步给出自己的答案。近日，特斯拉联合子公司DeepScale提交了一项新的专利申请，朝着Autopilot自动驾驶软件重新改写又迈进了一步。 去年10月，总部位于旧金山的De…
前装车载语音交互方案介绍——思必驰
作为数字座舱的核心入口之一，语音交互既是先行者，也是新一轮整车智能化革命的受益者，推动力量来自于持续的资本和技术驱动。 苏州思必驰信息科技有限公司（以下简称：思必驰）于近日完成E轮4.1亿元人民币…
Waymo和特斯拉都在做的事，“AI民工”要失业了
一套强大的传感器套件+神经网络的计算“大脑”，是保证自动驾驶能够在感知车辆周围环境并做出安全、合理决策的关键。 为了建立强健的神经网络，我们需要大量多样的训练数据。同时，通过真实路测和仿真测试来训…
座舱中控“大比拼”：安卓占比近7成、哈曼/安波福/泛亚排前三
根据机动车交通强制险上险量统计，2020年2月国内市场乘用车累计销售20.77万辆（含进口），较去年2月下滑78.1%。 其中，自主及合资品牌乘用车合计上险量为19.74万辆，环比1月185.27万辆断崖式下滑。今年1-2月…
“释放”识别红绿灯/路标停车，特斯拉全自动驾驶还差最后一步
特斯拉的全自动驾驶(FSD)系统正在进行小范围新功能释放，现在一些车辆已经可以在红绿灯和停车标志前自动停车。 一位特斯拉车主最近在推特上上传了一段视频，显示Model 3可以检测到一组交通灯（会提前作出提…
如果特斯拉股价还能涨20倍，靠的一定不是激光雷达
汽车行业的许多人谈论全自动驾驶汽车即将问世的时间点，到今天为止，都被无情的推倒。 2013年，还是雷诺-日产联盟董事长的卡洛斯•戈恩曾表示，自动驾驶将在7年内实现。2016年，特斯拉CEO埃隆•马斯克曾暗示，…
Model Y对比奔驰GLC是否有胜算？ 奔驰乘用车自动驾驶按下“暂停键”
正当全球范围掀起新一轮自动驾驶热潮之时，全球豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)宣布，暂停研发和推出一款针对乘用车的全自动驾驶解决方案。 Model Y再次冲击防线 如果说，Model 3对梅赛德斯-奔…
Waymo重新定义下一代自动驾驶感知，成本再降一半
一家要成为行业领头羊的公司，定制及自主研发核心零部件至关重要。从智能手机时代的苹果，到电动汽车时代的特斯拉，再到自动驾驶时代的Waymo，都是如此。 在过去几年里，数百名Waymo的工程师（这其中有很大…
特斯拉事故频发，监管机构强硬态度“催生”DMS刚需市场
美国国家运输安全委员会(NTSB)对涉及自动辅助驾驶引发的车祸进行的一系列调查，其结果可能会影响汽车行业花费数十亿美元开发的新技术的未来。 上周，NTSB主席表示，很少有人听取负责调查事故的联邦机构的意…