01
小米汽车发布会，1999交个朋友？
发布会上，雷总穿着衬衣牛仔裤登场。
雷：“接下来，我们还有一项重量级产品发布！”
轰——
“小米汽车！”
“这次我们的小米汽车，专门送到国际知名的汽车评测公司，大家猜猜小米汽车的安全性能有几星呢？”
大屏幕上轰的一声出现一张图片。
“小米汽车，达到了五星安全！”
“这次我们发布了三款配色的小米汽车，分别是暗黑星空，晴空白雪和幻蓝极光。”
“大家想不想看一看小米汽车的真车啊？”
台下欢呼：“想！”
“好，我们请工作人员把小米汽车开上来。”
工作人员开车上台。
“我打开车门，给大家先试一下，请色相师同学上来拍一下。”
雷军坐上小米汽车。
“怎么样，漂亮吗？”
“我们采用了人体工程学真皮座椅，一键调节座椅高度。”
“方向盘也是真皮包裹。”
“小米汽车采用了三块超大屏幕，搭载了MIUI for Car车机系统，同时带有小爱同学。”
“小爱同学，导航到北京五彩城。”
“我们还采用了L2.5级自动驾驶，轻松解放双手。”
雷军下车。
“说了这么多，大家觉得这样好的一款汽车，该卖多少钱呢？”
“我们先来看下友商的汽车价格。”
“友商一，78999元。”
“友商二，49999元。”
“友商三，29999元。”
“看了这么多友商的产品，我真心觉得，太贵了！那么我们的小米汽车卖多少钱呢？”
轰——
“19999！”
“怎么样，厚道吗？”
“其实我们小米做汽车，就是想让利给大家，让更多的人感受到驾驶乐趣，一直以来，小米坚持做感动人心价格厚道的好产品。”
“因此，我和我们公司的高管们商量了好久，我问他们，能不能把价格再便宜一点？”
“最后我们做出了决定，决定再次让利给消费者，因此，我们小米汽车的定价是……”
轰——
“14999！”交个朋友。
哈哈别误会，以上只是热心网友杜撰的小米汽车发布会，如有雷同，纯属巧合。
02
雷布斯背水一战A股小米概念股全线涨停
昨天下午小米造车的消息刷屏网络。
雷军表示，小米汽车是他人生之中最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉！10年投入100亿美金、全资干、自己亲自带队。
今早开盘，在造车消息的刺激之下，小米一度高开涨超5%，截至收盘，涨幅收窄至0.78%。
此外恒生指数、恒生科技指数均高开低走，聚焦新经济，囊括小米、腾讯、美团等优质企业的恒生港股通新经济指数收-0.4%，全市场唯一跟踪该指数的基金嘉实港股通新经济指数A（501311）之前披露的年报中，小米集团-W占比10.15%（美团-W和腾讯控股分别占比8.52%和8.16%）
别看小米股价涨的不多，小米的朋友圈已经沸腾了。全志科技涨停，盘中涨幅达到20.01%；胜蓝股份盘中暴涨超过10%，盘中一度触及涨停；智云股份、达华智能、卓翼科技、京泉华、宝明科技、普路通等多只相关概念股也涨停或涨幅超过10%。
雷军对新能源汽车的兴趣早就不是一天两天了。
2013 年，雷军就曾两次去美国拜访特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）。面对当时市值一年涨 7 倍，超过 200 亿美元的特斯拉和它所在的智能电动汽车行业，雷军在自己的公众号上撰文称，他有极大好奇心。
7 年后，在智能手机行业经历高峰低谷的小米跻身世界前三；但与此同时，全球手机销量增长已陷入停滞。当前市场上风头最劲的行业是智能电动汽车，以成立仅 6 年，雷军创立的顺为资本投资过的蔚来为例，目前其市值已经达到 589 亿美元，距离小米市值837亿美元并不遥远。
在这个时间节点，雷军对电动汽车的好奇心终成行动。对于雷军和小米来说，这并不是一个令人意外的选择。
03
赌上人生全部声誉造车值得吗？
就目前来看，造车是值得一搏的风口和时代机遇。
在供应链方面，特斯拉等先行者已帮助培育了相对成熟的供应商和具有相关管理经验的人才。2018 年 7 月，特斯拉与上海市政府达成协议，在中国建立工厂，生产国产化特斯拉。根据特斯拉全球副总裁陶琳的说法，截至 2020 年底，国产特斯拉的零部件国产化率已基本达到 100%。
这和小米 2011 年制造手机时面临的情况类似，苹果在中国大陆生产 iPhone 带动中国手机产业链发展，特斯拉零部件国产化也促进了中国智能电动汽车产业链的成熟。
市场也对智能电动汽车情绪高涨。这一次决定造车，很可能意味着在雷军看来，新能源汽车大的方向已相对确定，机会已大过风险。
同时，新能源汽车还有很大的发展空间。据公安部数据，截至 2020 年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量 1.75%，但增速极快——比上一年增长近三成。
当然小米造车也面临不小的挑战。与手机和智能家居产品相比，汽车从复杂度、安全性要求和资金投入上都是一个更大的挑战，从产品制造到销售渠道，都需要雷军和小米进一步适应。
04
雪球后记，多空争议分歧大
球友@大咖啦超：小米营销不是这些传统制造业可以比的，制造业其实现在更多的需要营销，举个例子，法国的工业制造能力差吗，雪铁龙车质量也没问题，在中国就是卖的不行，还有当年奇瑞技术比长城汽车好的多，但长城汽车通过h6的精准定位，现在也不是奇瑞可以比的。电动车在中国供应链体系下更是如此，我相信只要用心做，小米会做出出色的车子。
球友@不变的是变3:小米可以硬件不赚钱，其他靠卖车赚钱的真的危险了。
球友@大银河:别拿贾布斯说事，贾是猪八戒吃西瓜，没有一个认认真真做好做到极致的！雷布斯到目前没有一件事做砸的，这就是区别！
当然，也有球友并不看好新能源汽车行业。
球友@不明真相的群众：我觉得汽车制造不是一个好的行业，汽车行业有一个很有趣的悖论：消费者追求差异化，而产品却很难做出差异化。前者导致市场集中度不高，后者导致营销成本很高。
球友@长安二哥：为啥那么多人看好小米，我就奇了怪了，小米最后的结局要么止损汽车业务继续造手机，要么就是造车业务连带手机业务跟小米生态一起完蛋，立贴为证。
最新消息，雷军今天下午表示，小米汽车具体名字还没有想好，还需要再花点时间认真的评估。你觉得小米汽车叫啥名字好呢？
来源：证券时报、晚点、中国基金报
