电动化
电动化要闻
1.马斯克和迪斯联手唱衰氢燃料电池
3月11日，特斯拉CEO伊隆-马斯克在社交媒体上再次对燃料电池进行了抨击，将其称为“傻瓜的兜售”（fool sells），对于轿车而言是一个如此愚蠢的选择。
解读：当天，美国社交媒体“Whole Mars Catalog”转发了一段大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯抨击燃料电池的话：“你将不会看到任何轿车上使用氢能，关于这样的大型汽车市场上应用氢能的想法过于乐观，在十年之内都不会发生，因为背后的物理学不合理。”并@了迪斯和马斯克。
这段评论随后引发了马斯克的共鸣，并再次声称将氢能应用在轿车上是一个愚蠢的想法。
在2019年3月，赫伯特-迪斯和时任宝马CEO哈拉尔德-克鲁格、戴姆勒-奔驰CEO蔡澈的电话会议中达成共识，欧洲应该聚焦在电动车上，氢燃料电池不是一个现实的选择。
2019年9月29日，德国政府考虑推动氢能汽车的研发，赫伯特-迪斯再次抨击该项目“没未来、不值当”。
2020年3月12日，大众在其公司官方新闻网站上发布的文章中称，氢燃料电池汽车的能源全生命周期效率仅为25%-35%，而纯电动车可达70%-90%。
2020年11月，德国汽车工业协会关于发展氢燃料电池的提议，再度被大众汽车集团猛烈抨击，称“毫无意义，它不会被施行，他们只是想迷惑政客，而政府也需要他们虚张声势。”
马斯克批评氢燃料电池的历史更为悠久。
2017年4月，马斯克在“美国版的知乎”——Quora上声称fuelcells是“foolcells”（傻瓜电池）。
2020年6月11日，马斯克为了加大对氢燃料电池的抨击力度，开始造出了新词“fuel cells=fool sells”。
他不胜其烦地表示，他收到关于燃料电池的提问已有8000次。
从底层逻辑上看，马斯克认为锂电池是一个更好的新能源解决方案，更好的储能方案，而不是把夜间电或者弃掉的光伏、风电来电解水，再通过氢燃料电池转化为电。
这一过程中会有不必要的能源转化损失。
马斯克认为，把氢能用在火箭上是一个不那么荒唐的主意。
2.上汽乘用车联手奥动新能源推出换电业务
3月11日，上汽乘用车联手奥动新能源联合举办了上汽荣威换电车型发布暨奥动新能源上海换电服务网络建成仪式。数百辆上汽荣威Ei5快换版车辆，在发布会现场正式交付给上海本地两家出租车公司。
3.天齐锂业称2023年将生产18万吨碳酸锂
3月11日，天齐锂业在股票互动平台上表示，该公司在2020年的碳酸锂产量超过7万吨，2021年预计会达到12吨，2023年将会达到18万吨。
车型·车市要闻
1. 中汽协：2月汽车销量145.5万辆 同比增长3.6倍
3月11日，中国汽车工业协会数据显示，2月：
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汽车产销分别达到150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%，同比增长4.2倍和3.6倍。 -
乘用车产销分别完成116.2万辆和115.6万辆，环比分别下降39.1%和43.5%，同比分别增长4.8倍和4.1倍。 -
新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，本月新能源汽车已连续8个月刷新当月产销历史记录。
企业·财经要闻
1.Lucid Motors获批建设亚利桑那州电动汽车工厂二期
美东时间3月10日，据Teslarati报道，美国电动车初创公司Lucid Motors已经获得了亚利桑那州卡萨格兰德(Casa Grande)市议会的批准，开始建设其电动车制造工厂的二期工程。
解读：Lucid Motors二期工程计划建造大约240万平方英尺的工厂和3000个停车位，占地面积为152.36英亩。该项目计划在今年晚些时候开工。
Lucid计划通过一系列的扩张拥有每年40万辆的产能。
Lucid发言人曾表示，今年年内该公司计划在多地区建立生产设施，包括亚太地区、中东地区，并且有可能在欧洲也建立工厂。
2016年Lucid曾因资金不足，搁置了卡萨格兰德工厂的建设。
2019年12月2日，Lucid宣布卡萨格兰德工厂一期正式动工，一年后该工厂完工，年产能为3万辆。
Lucid去年9月9日发布了其首款电动汽车Lucid Air。该公司原本计划从2021年春季开始在其卡萨格兰德工厂生产该车型，但3月3日，Lucid宣布因疫情的影响将推迟到今年下半年生产这款车。
2021年2月24日，Lucid表示正在考虑在中国建厂的可能性。
此外，3月11日，有媒体报道称，Lucid曾在2018年获得沙特主权财富基金10亿美元投资时承诺在阿拉伯建立一座电动汽车装配厂。
2.特斯拉在银川成立销售公司
3月9日，特斯拉汽车销售服务（银川）有限公司成立，注册资本100万美元，法定代表人为朱晓彤，经营范围主要包括电动汽车充电基础设施运营、汽车新车销售、集中式快速充电站等。
3.大众集团首席战略官离职
3月10日，据欧洲汽车新闻报道，大众集团首席战略官Michael Jost将离职。未来他将专注打造“智能船”。
资料显示，Michael Jost于2010年加入大众集团旗下品牌斯柯达，担任产品管理和产品战略负责人，2015年成为大众品牌首席战略官。2018年，他被提升为大众集团战略产品负责人，推动该公司加速向电动化变革。
知情人士透露，Michael Jost离职之后，其职务有可能由大众豪华部门保时捷产品线Panamera的副总裁Gernot Doellner接任。
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