特斯拉因热泵传感器故障召回，但问题的本质是什么？| 朱校长专栏

之前有分析过特斯拉热泵系统出现的问题，现在有了结果——因为热泵传感器问题，特斯拉发布召回公告，“更换压力/温度传感器”，适用于2020-2021年生产的配有热泵的Model 3和ModelY。

图1热泵的压力传感器

传感器的失效

在之前对于热泵传感器问题的处理中，特斯拉只有接收到用户的维修抱怨后才会进行更换，这个问题根据特斯拉维修人员的说法，是由于异常的结晶引起的，这进一步引起了传感器的异常工作，最后导致系统失效。

A certain online member has reposted the explanation from Tesla’s maintenance personnel, who talked about how the malfunction is derived from the abnormal crystallization in partial areas of the heat pump system, which further impedes the sensor that eventually led to the suspended operation of the system. Tesla is able to replace partial components for malfunctioning vehicles, and is yet to resolve the formation of abnormal crystallization.

根据特斯拉的官方说法，这些传感器会随着用车时间的增加而失效，这是一个比较奇怪的说法，和上面略有差异。

图22月份特斯拉对该问题的处理态度

“Certain Model 3 and Model Y vehicles may be equipped with refrigerant pressure/temperature (P/T) sensors in the heat pump that can fault over time,” reads the bulletin. The fix is to “replace all 3 refrigerant P/T sensors”, says Tesla.

根据现有的信息来看，这些传感器出现问题可能是批次的原因，也可能是在某些规格的要求和实际使用中有差异，再叠加低温条件——传感器无法在这样的条件下工作，就出现了间歇性的失效（极端条件下完全不工作，天暖和点还好）。

图3特斯拉在美国和加拿大的召回通知

写到这里，有几个疑问——

1）国内的Model Y还处在市场初期，不过后续Model 3也是要标配热泵的，而这些已经制造出来的Model Y的热泵系统是否在召回清单里面？

2）目前解决的办法，是更换3个的P/T传感器，但由于没有详细的差异性说明，我们并不清楚替换的传感器是否会随着使用时间增加而损坏。

特斯拉在不断更新新技术的过程中，整体的验证完善度确实是值得推敲的。一部分由软件主导的可以通过“打补丁”来解决的这部分问题，特斯拉运用“OTA大法”不停“打补丁”。而硬件层面的缺陷和失效，特斯拉其实也需要和传统车企也一样，在样本增加以后进行逐个替换。随着特斯拉的销量不断上升，这种快速迭代和验证的方法，在零部件硬件层面的漏洞是否（怎样）补上，是下一步特斯拉质量考核的关键。

图4 特斯拉的热泵系统

小结：一年50万台的销量，使得特斯拉慢慢成为一个主流的车企，随着各种各样的质量问题集中爆发，这一波特斯拉和传统车企不一样的快速创新过程中带来的质量特性，也是美国企业比较典型的特质。从质量的角度来看，特斯拉在生产和供应链端压价，在全球范围不断降价带来的销量提升，与质量下降是同时进行的。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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