车智点评： 这是自动驾驶行业首张网约车经营许可证，意味着，中国的网约车行业，进入了自动驾驶的时代，也意味着，中国的自动驾驶公司，可以通过网约车进行商业变现，从技术-运营-收费-监管全流程打通了自动驾驶商业化闭环。 不过，这张网约车经营许可证，并没有标明是否可以移除安全员，可能还是带有安全员的，下一步，将会是移除安全员，也就是说，要给机器人司机颁发网约车牌照。
车智点评： Rivian如果能够抢先在特斯拉皮卡CyberTruck量产交付旗下的纯电动皮卡R1T，可能能给特斯拉一定的压力。就设计而言，R1T是更接近传统皮卡消费群体的外观设计，而CyberTruck的设计非常前卫、大胆，但也被爆出会因为量产原因而不得不修改设计。 目前，可以认为R1T的用户群体，和CyberTruck的用户群体，可能不是重叠的，R1T可能是美国的farmer车，而CyberTruck则是年轻人的玩具车。
车智点评： 在汽车新增部件领域，华为旗下的零部件产品，不断取得车规级的认证，并且在陆续量产上车。对华为来说，这是值得被认可的业绩。 更多的挑战在后面，华为车BU的人事调整将会继续，余承东肩负华为云业务和车业务两大被寄予厚望的新业务线，将会搭建什么样的团队，采用什么样的策略，为华为继续开拓新市场的呢，这是值得观察的。
车智点评： DMV的数据，采取的自报模式，并没有严格统一标准和监管，可以认为，这更多的是衡量各自动驾驶公司的道德水平，而不是技术水平。值得一提的是，在2020年的报告期内，百度Apollo并没有进行公开道路测试，但是，竟然在2021年1月拿到了加州完全无人驾驶测试牌照。
车智点评： 看了小马智行发布的自动驾驶车型，清一色的雷克萨斯RX450h，全球也就苹果在加州进行自动驾驶测试用的是雷克萨斯RX450h，Waymo刚开始用的是丰田普锐斯，后面采用的是Pacifica，还是比较节俭的。 用雷克萨斯RX450h，只能说是豪！也是，小马智行是目前融资最多的自动驾驶初创公司，超11亿美元的融资，建立RX450h的车队不在话下，更何况，丰田还投资了小马智行，拿个内部价，或者抵投资款、或者作为协议的一部分丰田回笼一部分投资款，都是有可能的。
车智点评： 汽车芯片，地平线是毫无争议的第一估值的初创企业，接下来，就是要去科创板IPO了，12个月内新增股东锁三年的新规，可能会打乱其IPO的时间表。在业务层面，地平线要做的，就是要从小芯片做到大芯片。
车智点评：在没有盈利前，融资能力始终是造车新势力的核心竞争力。
车智点评： 政策面全面支持汽车行业，包括智能汽车、电动汽车和汽车后市场领域，努力培育汽车产业，希望能够成长为取代地产的中国新的经济增长点和支柱产业，未来的智能汽车，大概率会是中国的天下。
