出品：电动星球News
作者：蟹老板
一周前，定价 33.99 万的特斯拉国产 Model Y 开始交付了。
昨日，先是宝马宣布国产的纯电 SUV iX3 全系降价 7 万，并「很良心」表示会对之前的购买者予以现金补偿；
紧接着是福特宣布其 57 年传奇车型品牌 Mustang 落地中国，Mustang Mach-E 敲定在长安福特进行生产。
都不讲武德！这 2021 年 1 月还没过完，就都干起来了，逼得想偷懒迎接春节的我们不得不打起精神。
今天的文章不谈宝马 iX3 了，就谈谈福特 Mustang Mach-E 吧。
在昨天的官宣中，福特列举了许多关键信息：
1、最新的福特 Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统与全新一代 SYNC+ 智行信息娱乐系统将在国产 Mustang Mach-E 上首发 ；
2、国产 Mustang Mach-E 支持 FOTA 整车固件升级 ；
3、国产Mustang Mach-E最大续航里程超过600公里（1），轴距几近 3 米 ；
4、传奇GT高性能版车型也在国产之列。0到100公里/小时加速跻身“3秒俱乐部”；
5、赛道基因和调校，不负Mustang之名。将真正的驾驶乐趣带回电动车 ；
虽然 Mustang 是福特最为家喻户晓的传奇品牌，但 Mach-E 到底靠什么与国产 Model Y 对攻？定价又会是多少？什么又是 CLTC 续航超过 600 公里？
今天中午，福特中国举办了一场沟通会，福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江出席。在经过一小时沟通后，我们得到了一些讯息，有了一些揣测。
下面正式开始。
一、销售直营？
在早前接受媒体访问时，朱江曾说作为福特旗下第一款智能电动汽车，Mach-E 「进口的意义不大，要毕其功于一役，在所有事情都准备好以后，一次性推出来。」
所谓「一次性推出来」，背后潜藏的是福特在中国的智能化电气化整体战略布局。
早在宣布 Mach-E 国产之前，已经有坊间传闻长安福特发布了代号为 CX727 的乘用车生产线改造项目，地点是在重庆。
此外，去年 11 月，福特已经将福特技术开发（南京）有限公司更名为「福特蓝色马赫科技（南京）有限公司」，注册资本金从此前的 100 万美金增加到了 6.25 亿美金。业务范围也由技术开发等变更为涵盖新能源汽车整车销售等敏感业务。
我们今天问朱江，这是否意味着 Mach-E 国产后会走直营体系，充电网络布局又是否会提上了议事日程？
朱江笑呵呵地不予回应，只是说福特蓝色马赫还不到推到前台的时候。「差不多上海车展前后，会把整个福特电动车的布局和商业模型拿出来。」
而在此前回应经济观察报记者询问时，朱江则说，新车销售渠道是由福特中国电动车事业部负责另建展厅，还是放到长安福特网络，还在做进一步研究，没有最终确定。
二、续航与价格
根据目前披露的讯息，Mustang Mach-E国产车型车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm，轴距为2984毫米，具备超过600公里的续航里程。
从朱江的表述来看，其在中国的主要竞争对手是国产 Model Y 和蔚来 ES6。
但怎么打？访谈完我琢磨了下，朱江其实谈了三点。
第一是驾驶品质。这是 Mustang 之所以传奇的所在。
用朱江的话来说，就是「今天所有的（电动车）驾驶，只谈直线加速，没有人谈真正的驾驶乐趣。这是我们真正区别于竞争对手的优势。」
先说续航。福特在官宣中说 Mustang Mach-E 具备超过600公里的续航里程。但文末还有一行小字：「 基于CLTC新国标工况测试标准」
什么是 CLTC新国标工况 ？简单理解就是国家推出的比目前的 NEDC 工况要更严格、更贴近真实工况的工况评测标准。
举个例子。 NEDC 测续航时会关闭空调，但作为 CATC （中国汽车测试循环）组成部分的 CLTC 不会，反而增加了高低温（高温30±2度，低温-7±3度）下开启空调的实验。
因此， CLTC 续航超过 600 公里的 Mustang Mach-E ，真实续航不会虚，甚至有人认为约等于 NEDC 下的 700 公里续航。
这个续航水平，作为一款中型 SUV 而言非常不错了。
接着说价格。
核心问题当然是国产 Model Y 定价33.99 万起，宝马 iX3 上市两月就全系降价七万，国产 Mustang Mach-E 怎么定价？
具体价格没透露。
但福特说，从北美的情况来看，虽然 Mustang Mach-E 的官方定价比 Model Y 高，但由于福特还有 7500 美金的联邦补贴（Model Y
没有），真实成交价其实是略低于 Model Y 的。
因此，「在中国，我们还在测算。包括前天 iX3直接降价，所有同学免不了收到 Model Y 定价的影响，福特会综合考虑来看。」
你觉得 Mustang Mach-E 最终的中国起售价会是多少？
三、智能
朱江谈的第三个大点，则是智能，大致分为两块。
第一块是福特 Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统。
按照官方的说法，全新一代福特 Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统与 SYNC+ 智行信息娱乐系统都将在国产 Mustang Mach-E 上首发，支持 L2+ 级别的自动驾驶辅助功能。
「可以让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。」
但这样的状态到底是怎样的状态？
朱江回应称，在 L2+级别上， Mustang Mach-E 的自适应续航、车道保持等性能的稳定性、可靠性、准确性，包括退出率等方面的表现都值得信赖，绝不比特斯拉的差。
他还特别谈及Mustang Mach-E 搭载的 C-V2X 车路协同系统。
所谓车路协同，就是车与车、与路、与行人、与各种信号灯的「实时交互」，类似顺风耳、千里眼，再与车辆自身感知系统融合，能更好地实现自动驾驶。
「在长沙、无锡、以及其他局部地区的试点区域都可以用。譬如，公共的信号灯能在 Mach-E 的车机上显示出来，类似红绿灯倒数这样的…在技术上，福特已经完全实现了。」
第二大块则是全新的 SYNC+ 智行信息娱乐系统。
这套全新的 SYNC+ 智行信息娱乐系统落地中国是跟百度合作的。
「互联和交互体验，都会跟现在的不太一样。」朱江拿语音系统举例，说 SYNC+ 采用了百度的方案，「消费电子级的，在相应速度、准确性上都非常有保证。」
福特计划在春节前后，最晚上海车展前披露更多关于国产 Mustang Mach-E 的产品信息，并计划在今年下半年上市。
至于下半年的具体时间段，估摸会是 9、10 月份吧。
（完）
