分解特斯拉2020年49.955万台交付量，2021它还有多大潜力？| 朱校长专栏

近日特斯拉发布了Q4和2020年全年交付和生产的简报，其中Q4交付了180570辆，创造新的季度纪录，比上一季度增长了30%；2020年全年交付了499550辆，比上一年增长36%，最终只差450台就到了50万大关。今天我想分季度和区域去理解这个数据，并且从2021年的增长潜力来探讨这个竞争关系。

图1特斯拉2020年全年及Q4的交付和生产简报

PART 1：交付数据的探讨

从整个数据来看，目前特斯拉已经完全实现了从高到中间层次的渗透，全球消费者对Model S轿车和Model X SUV的兴趣减弱，在第四季度交付了18920辆（8%），全年交付了57039辆（10%）。而Model 3和Model Y在第四季度的销量达到近16.2万辆，全年销量为442511辆。从季度的数据来看，为了达成全年的50万辆台阶，Q3（13.9万辆）和Q4（18.1万辆）实现了快速的爬坡。

图2Q3和Q4季度快速爬坡

特别是在Q4，Model 3和Model Y一共交付了16.2万辆，因为按照EV Sales Blog的数据，12月特斯拉单月交付91850台，其中11月Model 3和Model Y的销量分别预估为39335台和11481台，等于12月这两款车型销量拉高到77388台，如果做个拆分的话大概分别为61910台和15478台，这是非常彪悍的数据。

图3特斯拉的12月交付量果然只能用“彪悍”形容

这些车是卖到哪里去了呢？带着这个疑问我们来剖析一下。这里也是根据不同区域的销售数据来拆分的（12月份为预估）——

1. 欧洲：1-11月，Model 3销售了63086台，因为交付量提升，预估12月份欧洲至少销售2万台，合计8.3万台，占比22%；

2. 中国: 1-11月，Model 3销售了116119台，预估12月份交付量为2.5万台，全年累积14.1万台，占比为38.9%；

3. 美国：Model 3 1-11月销售预估为84800台，12月10146累计94946台；Model Y 1-11月销售为64775台，12月销售预估为15478台，全年累计为80252台。

特斯拉今年的增量主要在于中国的14万台和Model Y带来的8万台，这里有18万台几乎是新增的量，这也是能从2019年的36.75万台，能跨越到2020年的50万台的动力。

图42020年特斯拉全球销量分区域的预估

PART 2：特斯拉的2021年展望

以美国地区的实际情况，我们能看到Model Y对于特斯拉在加州的产品结构的影响—— Model Y的需求在快速提升，占比拉到了50%以上，未来预期这款SUV可能会占到60%以上的需求占比，实现对于增量的拉动。

我们从中国市场的特点可以看出来，之后两款车型价格联动，从不同的细分市场去抢市场份额，中国基地作为低成本制造的产量目标是相对刚性的，一方面达成在中国市场的市场份额目标，一方面对亚太和欧洲实现供应目标。

图5 特斯拉在加州的车型销量结构

小结：2020年，特斯拉在疫情下用中国市场的10万台增量和Model Y车型的8万台增量，抵消了其在欧洲和美国市场需求的下降，特斯拉的玩法真的不是传统汽车的套路。2021年会有更多的期待等着我们，作为一个汽车从业者，只能从“不以物喜，不以己悲”的客观角度来看待这种冲击。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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