33.99 万起售的 Model Y，或许是 2021 电动车之争的第一枪

没想到在 2021 年第一天里，让我从困意中清醒过来的不是好友群发的祝福，而是铺满手机消息栏的特斯拉 Model Y 国内正式发售的新闻，看来 2021 年的首款重磅车型显然比以往来得更早一些。

此次新品发售，特斯拉带来了中国制造 Model Y 双电机全轮驱动长续航版与 Performance 高性能版两个版本，售价分别是 339,900 元和 369,900 元。

与此同时特斯拉还公布了 2021 版国产的 Model 3，标准续航升级版起售价保持 249,900 元起不变，并推出了国产 Model 3 Performance 高性能版，售价为 339,900 元起。

从产品上来看，Model Y 是一款综合了 SUV 空间优势和电动车优秀性能的产品。4750x1921x1624 mm 的车身让 Model Y 达到了中型 SUV 的尺寸，并且与豪华品牌的 SUV 产品形成了竞争关系，双电机全轮驱动长续航版车型 0-100 公里/小时加速时间仅为 5.1 秒，而高性能版则为 3.7 秒。Model Y 双电机全轮驱动版车型续航里程可达 594 公里（NEDC），高性能版续航里程可达 480 公里（WLTP）。

在配置方面 Model Y 沿用了全景玻璃车顶、黑化的全车外部饰条、15 英寸中央触控屏，不同的是全新中控台设计（驾驶位座椅调高，前围板调低，驾驶员前方视野更开阔）和全新前门板设计等。除此之外，电动尾门和可放倒的后排座椅，实现了一键扩容后备箱空间，体现了 Model Y 作为 SUV 的灵活与功能性。

（图片来自特斯拉中国官网，目前中国制造 Model Y 车型暂无白色内饰选配）

Model Y 全系标配 11 项主动安全功能，标配主动巡航控制及自动辅助转向功能。如果想要完整的 FSD 功能的话，需要像 Model 3 一样另加 6.4 万元。

此外，Model Y 还配备了高效微粒过滤器（HEPA）和生物武器防御模式。驾乘人员在车内时，HEPA 空气过滤系统能有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。

另一个细节：国产的 Model Y 会装备米其林 Pilot Sport EV 轮胎，也就是米其林竞驰系列（PS 系列）专门为电动车推出的一个轮胎，Model Y 是全球首个原配车型。

从 Model Y 的消息公布出来开始，我就在思考 Model Y 与 Model 3 究竟有什么本质区别，起码在我的观点中，SUV 产品的「传统艺能」——通过性，已经随着汽车电气化的进程而被弱化了。如果还站在传统角度来看的话，显然 Model Y 和 Model 3 是没有太多本质上区别的，Model Y 更像是 Model 3 的拉皮放大版。

如果细心观察市场的话会发现，在特斯拉和国内新造车企业的调教下，如今消费者的购车观念已经发生了变化，很多人看待产品的思路变得更加简洁，比如 EC6 与 ES6 相比最大的不同就是 Coupe 造型的车身，但蔚来仍然凭借这点将 EC6 落地，足以证明在饱和的产品市场里，细节更能决定一款产品。

Model Y 相较于 Model 3 来说，最大的区别就是空间更大，这一项区别也就足够构成 Model Y 的产品点。在国外的特斯拉论坛已经有人晒出了 Model Y 的提车感受，其中反响最强烈的便是比起 Model 3，Model Y 的后排空间和头部空间改观很多，身高一米九的人在后排也不会显得局促。

从整个 2020 年的市场销量来看，国产特斯拉 Model 3 绝对是中级轿车中的一匹黑马，在最后几个月内的销量已经超过了 BBA 的同级别产品，达到了单月销量 20000+的水平。

由于指标限令的问题，电动车在中国的一线城市得到了非常广阔的市场空间，Model 3 在市场中的定位与 BBA 的中级轿车相近，而豪华品牌中级轿车恰好是最近两年汽车市场中的常青树。蔚来和理想并不在这一市场中。小鹏 P7 入市晚于特斯拉，失去了先手优势的同时也没有特斯拉的品牌影响力，毕竟在 3 和 Y 之前，特斯拉已经凭借 S 和 X 以高举高打之势进入汽车市场。所以在大部分消费者看来，在没有燃油指标的情况下，选择特斯拉 Model 3 并不是一种退而求其次的选择。

在政策优势的基础上，Model 3 的大幅降价也是刺激消费者「开冲」的原因。此次公布的 Model Y 与豪华品牌的中级 SUV 产品相比已经形成了价格优势，而且值得注意的是，Model Y 公布的产品中并没有单电机后驱版本，未来特斯拉肯定会填补上这个空白。如果按国产性能版 Model Y 比国产性能版 Model 3 贵三万块来看，单电机版 Model Y 很可能下沉到 30 万以下的区间内，想必单电机版的 Model Y 会对传统豪华品牌的 SUV 产生非常强烈的冲击。

除了传统豪华品牌，Model Y 在国内的另一个对手便是蔚来 EC6。我相信同为 coupe 造型的 Model Y 的上市肯定会侧面促进消费者对蔚来 EC6 的关注度。在 2020 年成都车展上蔚来 EC6 正式上市，在上市时我们就发现，蔚来 ES6 上面的一些需要选配的舒适性配置在 EC6 上面变为标配，所以我们猜测这样的做法很可能是为了应对 Model Y 所做的准备。

今天 Model Y 售价公布之后，我们会发现蔚来在 EC6 上所做的准备还是非常必要的，基础版售价仍比 Model Y 双电机版贵一万块钱，但在配置上，EC6 更加全面，诸如麂皮顶棚、女王副驾、真皮方向盘、前排座椅通风按摩、高级音响系统等等都是多于 Model Y 的标配。

在底盘方面，蔚来 EC6 比 Model Y 多了主动空气悬架、Brembo 的四活塞卡钳和 DCD 动态阻尼控制，当然，蔚来的服务也是其与特斯拉竞争的杀手锏。

2021 年，市面上的汽车品牌你还认得全吗？其实这是个非常客观的问题，2020 年，汽车品牌名录中又多出了几个名字，比如岚图、智己。汽车市场中还有很多有待绽放的产品，比如大众 ID.4、福特 Mustang Mach-E 等等。

上述这些品牌或车型都瞄准了 30 万左右的电动车市场，虽然它们都是背景雄厚的「新实力」，但它们将在 2021 年面对以特斯拉为首的「新势力」车企的猛烈冲击。显然，这些「新势力」已经先人一步进入了电动车市场，所以 2021 年对「新实力」来说至关重要又非常艰难。

此次 Model Y 上市不仅威胁到了传统豪华品牌的中级 SUV 产品；即将在 2021 年推出的中高端电动 SUV 产品，同时也展开了与蔚来的正面竞争。其实我个人倒是觉得蔚来和特斯拉的正面竞争会出现一个双赢的结局，因为双方都是目前汽车圈内的顶级流量，很可能在日后出现互相蹭粉的场面。

而且从第一款产品 ES8 开始，蔚来也是以高举高打的态势进入汽车市场，但 ES8 的车主画像过于偏向前卫与精英的定位，反而忽略了传统豪华品牌的潜在消费者。这次 Model Y 与 EC6 的竞争也会让更多传统品牌中级 SUV 的潜在消费者关注到蔚来的产品。可能此时的蔚来也意识到了这点，不然也不会如此大方地站出来喊话特斯拉。

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