文/腾马丁博士
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嘲讽蔚来，指责小鹏，马斯克果然不像汽车人那么沉闷，“瓜频”堪比娱乐圈。
前不久，马斯克就对蔚来表达了溢于言表的轻蔑：“420是42的十倍（420 is ten times better than 42）！”当天，特斯拉的股价为420美元/股，而蔚来股价为42美元/股。
最近，因为广州车展上小鹏汽车展出了最新的自动驾驶系统，双方也迅速开怼。
马斯克直言“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本，却没有我们最新的神经网络计算机。”
何小鹏激烈回怼：“准备好明年被我们打的找不着东。”
随着电动汽车进入新的竞争阶段，国内车企与特斯拉之间火药味渐浓。
马斯克准备好成为国内车企的“公敌”了吗？
先不说造车水平和市值高低，比嘴上功夫，马斯克好像很少输过。
事实上，马斯克，几乎是“怼”大的。
他还专爱怼那些有头有脸的人物。
1.特朗普
众所周知，马斯克曾作为特朗普商业顾问团队的一员，跟特朗普走得非常近，特朗普甚至称赞马斯克为大发明家爱迪生。很多评论家都认为，这种关系比之奥巴马政府的时期，更具有"资本操控的战略价值"。
的确，马斯克经营着的三家公司（Tesla、SpaceX、PayPal），自2016年至2020年都在逐步扭亏为盈，现在仍然高度依赖着美国政府。
尽管如此，马斯克对特朗普还是该怼就怼。
2017年6月，特朗普兑现竞选时的承诺——美国退出《巴黎协定》半小时后，马斯克发布推特，宣布辞去两个特朗普顾问委员会的职位。
“气候变化是真的，退出《巴黎协定》对美国不好，对世界也不好。”马斯克在推特上写到。
特斯拉向来高举环保大旗，马斯克跟《巴黎协定》当然同进退了，退出总统顾问也在所不惜。
除此之外，他也会为了“小事小非”跟特朗普过不去。
今年9月，特斯拉起诉特朗普政府，对后者的中国关税政策表达强烈不满，还要求后者退还该公司已付款项并且支付利息。
虽然没有以马斯克个人名义，特斯拉对特朗普政府的指责仍然充满情绪：两项对华进口关税的清单是“任意的”和“反复无常的”。
2. 比尔·盖茨
马斯克与比尔·盖茨的爱恨情仇，简直“罄竹难书”。
最开始，两个人也有过短暂的“蜜月期”，相互表示欣赏，甚至有意携手发展清洁能源。
但是，这个和谐状态，从盖茨购买了一台特斯拉Model S对手——保时捷Taycan而急转直下。
今年年初，盖茨公开表示，“虽然Taycan价格很贵，续航里程也不够突出，但是它是我的第一台电动车，它非常非常酷。”
马斯克当时就不乐意了。
很快，马斯克就此事发表推特：“我跟比尔·盖茨交谈过，他非常无聊。”
剑拔弩张之间，已经上升到了人身攻击的程度。
这里还有个“第三者”，保时捷。
马斯克怼完盖茨之后，保时捷研发董事施德纳回怼：“特斯拉注重低端市场，不是保时捷的竞争对手”。“将Taycan与Model S放在一起比较，就好像拿苹果跟橘子进行对比。”
此事告一段落，但互怼还没完。
3月初，美国开始出现新冠肺炎疫情，马斯克在推特上表示“对新冠肺炎恐慌是愚蠢的”，“一些病例是无中生有，是测试做错了”，之后又声称：“儿童对于疫情是免疫的。“
马斯克这么说，部分原因是不希望疫情影响自己的工厂复工复产。
向来喜欢做慈善的盖茨看不下去了。
7月底，盖茨在参加CNBC的节目时谈及了对于马斯克的看法。谈到新冠疫情时，毫不客气地指出，“马斯克从来没有参与过新冠肺炎疫苗的研发，希望他能够专注本身的工作，不要随便在自己不了解的领域上随便发言。”
要知道，疫情期间，盖茨多次参与疫苗的研发，也曾谴责特朗普政府的不作为。
美国人的确幽默，有位特斯拉的粉丝发推特“比尔·盖茨现在是一位医生了，从Windows 95开始就对病毒非常了解了。”
马斯克则非常戏精，不像盖茨那么一本正经，他发推特说，“Billy G is not my lover”，意在暗指，盖茨不是我媳妇儿，他没权利管我那么多。
双方的矛盾还在升级。
9月份，盖茨公开表示对电动重卡的不认可。在盖茨看来，电动化符合环保要求，但这只适用于乘用车，像电动半挂车和电动飞机，可能永远都不会出现电动化。
“问题在于电池又大又重，运输的重量越重……所需要的功率也就更大。即使电池技术取得了重大的突破，电动汽车也可能永远不会成为18轮重型卡车、货船和飞机等实用解决方案。”
这一次，盖茨直接点出特斯拉的名字。
“对于重型、长途运输车，我们还需要其他的方案。尽管目前市场上有几个电动半挂车的生产计划，例如特斯拉Semi，但相去甚远。”
马斯克更不乐意了。
他发推特表示，盖茨“啥都不懂”（“He has no clue”）。
有人说，双方的恩怨还会继续下去，尽管，保不齐两个人突然宣布合作了。
3.巴菲特
和比尔·盖茨一样，巴菲特是美国的“老偶像”了。尽管马斯克与他分属不同时代、不同领域的企业家，但可能是气场不合，两者之间的火药味却从未消散。
两人的恩怨最早追溯到2年前。在2018年5月的财报发布会上，马斯克称“护城河是非常愚蠢的概念”，“它们就像一种久远的、退化的方式。如果你应对入侵者的唯一的防御就是护城河，那么你就坚持不了多久。最重要的是创新的步伐，这是竞争力的根本决定因素。”
众所周知，巴菲特作为全球的投资偶像，“护城河”理论是其最为推崇的。而在此之前，巴菲特曾经明确表示，自己是不会投资特斯拉这样的企业的，马斯克“可能过高估计了自己”。
巴菲特后来回怼，“不是所有技术都能把业务都攫取走，技术不能解决所有的问题，它可能是一些年轻小孩的梦想，但是有一些产业的护城河非常的宽。”
他还特别举到伯克希尔哈撒韦旗下的喜诗糖果公司：“比如在糖果行业，我想马斯克应该不是我们的对手。”
大体来看，他们两人的争论点不像与盖茨那么具体，涉及某种未来的技术路线或产品，而是激烈互怼对方的生意模式。
比如，巴菲特说马斯克的公司不值得投资，马斯克就回敬：巴菲特在各种不同生意之间配置资本，是“相当乏味”的工作。
这也不难理解，因为在两人频繁互动的2018年，特斯拉还在疯狂烧钱模式，且很难看到赚钱的迹象，看空者很多。当时的马斯克异常敏感，当时的投资群众也急需巴菲特的意见和看法。
转眼间，随着Model 3的量产交付，特斯拉市值迎来大涨。在今年夏天，7月11日，马斯克的财富在彭博亿万富豪指数显示甚至超过了巴菲特，一时间引发热议。
对此，有人认为，或许巴菲特真的过时了。也有许多人认为，这一切并没有结束，毕竟这位美国新偶像的路才刚刚开始。
4.扎克伯格
扎克伯格是互联网一线大佬，他的Facebook（脸书）也是家喻户晓的社交软件，却被马斯克质疑：“Facebook是什么？”
故事背景是，2016年脸书被指涉嫌私下窃用用户信息，被用于帮助特朗普赢得美国大选。
马斯克“Facebook是什么？”得到了近1万次转发和3.2万次点赞，接下来就上演了“要锤得锤”的戏码。
有网友激将式说到“如果你是男人，就删了SpaceX的Facebook账号？”
马斯克立即回复，“我都没意识到还有这个账号。会删掉。”
又有网友再次激将，“特斯拉的Facebook账户也该删了吧？”
马斯克再次回复，“当然，反正看起来很垃圾。”
结果，特斯拉和SpaceX的Facebook官方账号真的消失了。在这里，两个账号共有超过500万粉丝。
什么仇什么怨？
除了Facebook负面新闻之外，还涉及两人的根本分歧：对人工智能的看法。
你可能想不到，马斯克人工智能的悲观论者。他多次公开表示，要求对人工智能领域的发展保持谨慎，这项技术可能会毁灭人类和地球。
马斯克甚至在2015年创办了一个非营利性人工智能研究机构OpenAI，专注于人工智能研究、制定安全和道德标准。
相反，Facebook正是积极推动人工智能的公司之一。
扎克伯格公开怼马斯克：“人工智能会让未来我们生活更美好，末日论非常不负责任。我觉得有些老是唱反调的人在试图煽动末日论。我真是不太明白，这太负面了，有时候我觉得这事非常不负责任的。”
马斯卡回击道：“我和扎克伯格讨论了此事，他对这事懂得太少。”
故事还没结束。
不过，马斯克真是人工智能的悲观主义者吗？
继续往下看。
5.美国国家科学院院士Steven Pinker
Pinker是美国国家科学院院士，一共出版了10本书，并且两次入选普利策奖，9次被授予荣誉勋章，被誉为“当今世界最具影响力的百名伟人之一”。
马斯克咋能与他起争端？
还是人工智能。
2015年，马斯克联合几位互联网大佬，共同创立了OpenAI，目的是防止人工智能灭世。
而3年之后即2018年，马斯克被OpenAI踢出局了。董事会的理由是，马斯克与OpenAI存在“利益冲突”。
有知情人分析，马斯克对工程类技术非常了解，但他并不了解最前沿的深度学习技术。而OpenAI的科学家，就经常成为马斯克的外部“智囊团”。
一个非常有说服力的例子是，OpenAI 的著名研究员AndrejKapathy 就跳槽加盟特斯拉无人驾驶团队，直接向马斯克汇报。
OpenAI，到底是马斯克的情怀，还是其招揽人才的后花园？
本节的人物，Pinker院士，很明显在质疑马斯克对人工智能的真实看法。
Pinker发推特嘲讽马斯克：“如果马斯克你真的对AI未来发展如此担心的话，那么特斯拉就不应该研发无人驾驶，因为这是我们所最先看到的人工智能应用场景之一。”
马斯克则一脸委屈：“如果连你（这种大牛科学家）都不懂功能性/狭义AI和真正AI之间的区别（那么就没人能懂它的威胁了），真正的AI运算能力比前者高出100万倍，人类会因为他们深陷困境。”
有网友质疑马斯克：“说一套，做一套。说的就是你。”
6.杰夫·贝索斯
亚马逊创始人杰夫·贝索斯，与马斯克之间的恩怨，在以上所有人中是最为针锋相对、利益相关的。
特斯拉目前的两块主要业务，无人驾驶系统和太空探索领域，都是贝索斯当下的发力点，两人几乎直接竞争。
先看无人驾驶。
今年6月，亚马逊以12亿美元的价格收购了自动驾驶领域的明星公司ZOOX，全力进军自动驾驶技术领域。
这对亚马逊自己的主营业务也有好处，地面物流快递和空中无人机快递的未来，正是无人运输。
这家ZOOX，与马斯克有些渊源。
2019年3月，特斯拉起诉ZOOX和其加入ZOOX的四名前员工，称他们窃取特斯拉包含WARP（物流软件平台）系统在内的大量商业机密和技术。
一年后，双方和解了，ZOOX承认错误，并且赔了特斯拉一笔钱（数额并未公布）。
也就是这件事，马斯克有了把柄，在推特上嘲讽贝索斯，毫不留情：“贝索斯就是一个抄袭狗（copycat）！”
再看太空探索。
俩人在太空谈多领域的冲突，可能比自动驾驶更早。
早在2000年，贝索斯就成立了运营商业太空业务的公司蓝色起源；2年后，SpaceX成立。
2013年，NASA开始对私营企业开放使用肯迪尼航天中心39A发射台，马斯克和贝索斯同时看着这块业务，马斯克后来公开抨击贝索斯，认为后者动用政府关系，搞小动作，耍花招。
2014年，SpaceX同NASA签下了39A发射台的20年排他性租约。这场战役，马斯克暂时宣告胜利。
7.神经科学教授Miguel Nicolelis
马斯克除了怼别人，也经常被怼。
比如，全球知名的脑机接口权威专家、神经科学家、杜克大学医学院神经科学教授Nicolelis，公开怼马斯克：“他说的话，我一个字也不同意。”
此事的焦点，是马斯克的脑机接口设想。
所谓“脑机接口”，就是指在人或动物大脑与外部设备之间创建的直接连接，实现脑与设备的信息交换。
今年8月29日，马斯克的脑机接口公司Neuralink举行发布会，展示了可实际运作的脑机接口芯片和自动植入手术设备。这是一枚只有硬件大小的硬件设备，可以通过手术植入大脑头骨，功效类似于一台安装在大脑上的Fitbit，充满电可以用一整天，甚至可以在人们睡觉的时候进行无线充电。
马斯克称，即便人死亡了，也可以将记忆等存在“云”中，达到一种“数字永生”的状态。这就意味着，除了现实应用，比如帮助瘫痪人士重新动起来，还有一种科幻的味道，借助这种结束人可以超越生命。
只是，在Nicolelis看来，这是无稽之谈。
Nicolelis说，“像科幻电影和小说里提到的，通过脑机接口完全实现意念控制，是不可能的，这没有科学依据。”“只是一种营销策略，对脑机接口领域的科学发展毫无益处。”
8.丰田章男
当特斯拉这家造车新势力市值超过所有传统车企，后者会如何发声？
很少炒作的丰田也开口了。
在11月丰田汽车财报会议上，丰田章男的一番话显得很激进。
“特斯拉就像是一家推广、兜售新颖菜谱的餐厅……实际上却没有创造出什么真正的业务。”
意思就是，除了卖概念，特斯拉真正的汽车销量少之又少。
丰田与特斯拉是两种商业模式，前者是老牌制造业的代表，后者是科技公司。完全不同的思路和价值观，决定了“商人相轻”。
丰田大概展示出的新能源转型战略是，按照时间顺序，混动-电动-燃料电池。
在2017年的时候，马斯克嘲讽丰田：“不可思议的笨！”丰田当时云淡风轻地恢复：“可能是吧。”
当时丰田还没把马斯克放在眼里。
3年多以后，丰田章男也坐不住了。
人们很难想象，一家年销50万台的车企市值会超过年销千万台的车企。
在很多投资人眼中，特斯拉不仅仅是车企，它代表未来；而在另一些人眼中，如今的特斯拉被严重高估，投机者炒作的结果。
目前的现状是，曾经嘲讽过马斯克的传统车企，比如大众，如今都在跟他示好，迪斯都拿马斯克炒作自己的ID车型。
马斯克如今的傲慢，特别像传统车企当年的傲慢。
毕竟，市值说了算。
最后，在最近的一份（11月24日）彭博亿万富豪指数榜上，以上出现的所有大佬的身价新鲜出炉：
随着特斯拉市值不断飙升，马斯克身价（1280亿美元）迅速超过了扎克伯格、巴菲特，甚至超过了盖茨，成为全球亚富，仅次于亚马逊的贝索斯。
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