前言:

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对于复杂性不高的系统,由软件或硬件团队承担一些更重的系统责任,最终还是能把产品开发完成。 -
对于复杂性极高的产品,可能产品只能推进到样件阶段,离量产还很遥远。 -
或者,对于复杂性极高的产品,最终还是开发到足以量产的程度,但付出的代价很高:不断的设计变更;改型;重测;规模巨大的样件测试。开发周期很长,试误成本也很高。 -
或者,产品根本就开发不出来,因为无法兜出合适的解决方案。
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越热爱或依赖参考设计的人/组织,越难展开正向系统设计 -
越怕在设计上犯错的人/组织,也越难发动正向系统设计

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这车是对谁而言好开?男人;女人;老人? -
怎样的车会被认知为好开的车?越省力的车?越不需要操控技巧越直观的车? -
这车需要考虑自动驾驶辅助带来的效应跟影响吗? -
如何对好开定KPI?转向,制动,加速与HMI又各自占比怎样的比重?

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转向必须要软,不能硬; -
转向程度要与车速联动; -
刹车行程不能太长 -
……etc


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