Category: 新鲜事By 车云2020-09-02Leave a commentTags: 智能化比亚迪特斯拉OTA历程蔚来 作者丨史文杰 软件定义汽车的话题正在逐渐变得火热。 能够OTA是一种能力，是不是真的去OTA，不断的给用户带来新的体验，是一种行动。 目前看，几家造车新势力的企业，OTA的频率还是相当高的。 对于一些传统车企的智能化汽车来说，OTA的架构和能力有了，但却缺少运营。用户对于产品的反馈应该哪个部门负责？谁来改进？新功能修改或者添加之后，哪个部门负责验证？最后谁来进行推送？以及最后谁来告知用户？如果升级失败了，谁来负责，如何修复？ 这一整套的流程，在大多数传统车企中，我们目前还没有看到。 再次重申的一个老观点是：智能汽车，运营比制造更重要。 特斯拉 特斯拉在这一版本更新中加入了新的功能调整，这其中较为亮眼的是特斯拉为Model S车型、Model X车型开放了V3超级充电桩功能，尽管V3超充桩在国内的数量并不多，但也再一次完善了特斯拉充电服务体系。此外，特斯拉已经向北美用户推送了2020.36版本更新，相信不久之后将向国内用户推送。 蔚来 蔚来本次的系统升级重要集中在手机APP端，除了一些常规功能的优化，还新增了第三方应用将地址发送到车的功能。这将大大提高蔚来车内的使用生态的打造。 理想 8月，理想汽车分别对手机APP以及车内方向盘使用按键进行了优化。值得一提的是，关于使用按键的优化理想在7月的OTA刚刚进行过，之所以再次进行优化，则主要源于用户的反馈。这也侧面表明理想对于用户建议的反应程度。 小鹏汽车 8月底小鹏正式在美敲钟，成为国内第三家新造车公司。相比理想和蔚来，小鹏创造了三家在美上市的新造车势力中最大估值，之所以如此，得益于小鹏显著的智能化标签。而在消费端，按照小鹏的说法，有超过98%的用户选择了智能版车型，也就是带有XPILOT2.5或者XPILOT3.0的车型。还有40%的用户选择了智能音乐座舱。这么看，无论在资本市场还是在消费者心中，小鹏汽车专注于智能化的形象，已经立住了。 比亚迪 作为传统车企中最早展开新能源汽车和智能化研发的车企之一，比亚迪的智能化方面在传统车企中一直处于前列，其车内生态也是比亚迪引以为傲的重点。虽然在可以找到的资料中，我们只看到了一小部分，但实际上，关于车内生态的升级对比亚迪来讲绝不是少数。 车云小结 本期OTA的月报，在可找到的资料中，进行OTA的车型主要集中在新造车公司中。虽然在前两期中，传统车企频繁出现，但在月度的系统更新上，显然是落后新造车势力的，这也是传统车企与新造车公司的最主要区别。若要大规模的实现汽车的智能化，系统升级必不可少，在这方面，传统车企还要加把劲。 Author: 车云 https://www.oktesla.cn/author/3 车云网 - 车指汽车，云象征着科技。车云网专注于汽车的电子化、信息化、数字化和智能化，探索在移动互联网时代新的汽车科技、产品发展潮流和消费时尚。 Post navigationPreviousPrevious post:设计赋能AI时代的出行体验NextNext post:为何特斯拉敢赌纯视觉方案？相关文章整活，阿维塔11噪音测试报告来啦2023-02-04深 度 学 习 研 究 综 述2022-09-1717个机器学习的常用算法！2022-08-22AUTOSAR对基础软件开发是喜还是忧？2022-05-23小米汽车还没影，雷军要先学马斯克做网红？2022-05-22明明是SOA，做着做着就变单体架构了？2022-05-22
