Model 3主动撞渣土车，特斯拉和车主应该各打五十大板

文/田忠朝

关于近日发生在深圳南坪的一起Model 3撞渣土车事故，看到网上舆论一面倒支持车主，认为FSD不完善应该向特斯拉讨说法。

我觉得有这种想法的人首先就该被打板子，当然，我也不是要为特斯拉洗地，特斯拉一直以来对FSD的宣传都有误导嫌疑。

首先，车主应该喊冤吗？

我觉得一点不冤，按照车主的说法，Model 3在FSD（自动驾驶）模式下加速撞上渣土车，这才导致自己没有时间反应，及时踩刹车。

这个理由是不成立的。

从事故视频来看，当时的车速并不快，而且渣土车是在右侧封道的情况下并线，且有一直开启转向灯，这种情况下两条车道车辆交叉通行是合理的，Model 3应该礼让渣土车。

正常情况下车主应该随时准备踩刹车的，即便Model 3开启了FSD，车主也应该保持高度专注驾驶，准备随时接管车辆。

而实际上车主在干嘛呢？

特斯拉中国官方回应称，“根据后台调取的数据，在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态，并且没有检测到制动信号。”

说明车主当时脱手驾驶，而且压根没想过踩刹车。包括历年来的特斯拉自动驾驶车祸，大部分都是因为车主开启FSD后就“信马由缰”，甚至开始睡觉，缺乏对车辆的监控造成事故。

不知道该说这些人是无知呢还是愚昧呢还是作死呢？特斯拉什么时候宣称过它的产品可以脱手驾驶了？而且还是在高速上。

特斯拉官网FSD选购项明确说明，“目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。”偏偏有车主选择性看不见，总感觉自己的特斯拉开了FSD就无所不能，缺乏对车辆状态的有效监管，这种行为既是对自己不负责，也是对公共交通安全的亵渎。

可笑的是，到目前为止没有听说有特斯拉车主因为这种不规范驾驶行为而受到处罚的。

所以我在路上遇到特斯拉车辆时通常都会刻意拉开一段距离，它虽然不属于劳斯莱斯库利南这类撞不起的豪车，但架不住车主犯浑啊。

其次，特斯拉有没有责任？

大家买电子产品都有这么一项条款，“人为失误造成的损坏不在保修之列”，对于汽车来说同样如此，车辆没有功能障碍，由驾驶员分心造成的事故，责任与车辆制造商是无关的。

特斯拉中国也明确表示，“即使开启了自动驾驶系统，为安全起见，车主也要时刻专注于驾驶。就目前来说，自动驾驶技术还没有达到完美的阶段，对车辆驾驶负主要责任的依旧是驾驶员，驾驶员应该保持对驾驶的专注度。”

所以从法律上来说特斯拉可能不用为这起事故负责，但是从情理上来说，特斯拉有失查之处，它完全可以在检测到车主双手脱离方向盘后禁用自动驾驶，安全靠边停车。

但特斯拉没有这样做，反而放任车主违规驾驶，甚至在宣传上有“怂恿”车主做小白鼠的嫌疑。毕竟站在特斯拉的角度，更多的车主使用FSD才能获取更多的试验数据，完善算法。

所以你以为你是在享受特斯拉FSD带来的便利，实际上人家也正在白嫖你创造的数据价值。毕竟你每用一次FSD，就是为特斯拉提供了一份大数据。

至此特斯拉车主们也该醒醒了，争论FSD是否完善，是否该为事故买单没有意义；你的诉求应该是让特斯拉免费开放甚至有偿补贴使用FSD功能，而不是自掏腰包购买FSD。

就像自媒体时代，平台只会补偿鼓励创作者，想要创作者交钱才能入驻平台？没门！

最后，奉劝大家做一名合格的特斯拉车主，而非马路杀手。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“赞”和“在看”吧！

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