国产版特斯拉Model 3降价了，到手27万出头。
一激动，发了条朋友圈，说“27万的特斯拉，已经没有对手”，被吐槽了。
那就干脆再多写点字。
最近和朋友经常出去拍摄，他有一辆A3和一辆Model 3，我俩换着开。
然后….我就真不想再开A3了。
如果我没有浪费2016年初拿到的新能源号的话，我毫无疑问会现在下单Model 3了。
几个原因：
- 27万价格合适；
- 445续航市区够用，往返超400开车太累，果断高铁飞机，跑上一趟廊坊，天津啥的没问题；
- 调性够酷，开出去心里不虚不怵；
- 用车和保养成本低；
- 产品力体验过关，也不搞专业车评，正常用吐槽点可以接受。
- 从10万到50万，覆盖所有品牌，我没有更好的选择。价格便宜的看不上，贵的不值贵那么多，相同的感觉应该更便宜。
小鹏P7不香吗？蔚来ES6不香？很多人问。
说实话，挺香的。
但目前，让大多数消费者从口袋掏钱，挺难的。
小鹏P7，续航700多，配置高，尺寸大，按理说是可以差异化竞争的。
但如果你自己买车，你想下：
27万的特斯拉和27万的小鹏，你选谁？
嗯，你会纠结一下，但有答案了。
即使是现在的安踏，想和耐克竞争，依旧要配置高出一截，价格低掉一块。
这是时间问题。
特斯拉走到今天，产品光环，老板光环，特吹加持。现在开一辆Model 3出去，看见BBA，甚至来辆mancan也不觉得怵。
不要怪人性，饼得一口一口吃。用着华为小米淡定自若的，大多都是体验过苹果了。
蔚来花大价钱砸品牌，开ES6出去，底气是足的。
不过，同样400多的续航，贵出去小10万，对想首购的25-35岁消费者来说，还是太残忍。
今天有朋友问我：
前几天刚定了Model 3长续航版，现在要不要换标准版？便宜了7万。
看出了什么？
27万的特斯拉真的没有对手。如果有的话，那可能是23万的特斯拉。
我和蔚来，小鹏，包括其他新造车公司的小伙伴都认识很久，特别希望他们能好。
但决战到了，就是那么惨烈。
3月Model 3的销量过万，ES6一千多，我猜P7的数据，应该也会差不多，大概率不会高于ES6。
短期内，他们和特斯拉的销量差距，会继续拉大。长期看，经过1-2年的产品拉锯，纯电动车市场的整体空间，消费者的差异化需求，蔚来小鹏们只要坚持住，会越来越好。
中国纯电动车企业，一定会出现属于自己的华为和小米，时间长短问题。
最后，汽油车还有未来吗？
昨天我们采访了一位大神，前后买了八九辆车，现在家里还有四辆，包括一辆大G，一辆乌尼莫克房车和一辆法拉利，结果人家说Model X是最常用的车。
很明显，纯电动车代步，汽油车用来玩。这和相机的趋势是一样的，胶片是玩的。
如果我有钱了，一辆Model 3代步，一辆911玩，再有钱了搞辆488当大玩具，应该会很美。（微信公众号 想买车的松果爸）
