Category: 新鲜事By 佐思汽车研究2020-04-11Leave a commentTags: ADAS智能座舱智能汽车汽车域控制器自动驾驶 佐思汽研近日发布《2019-2020年汽车域控制器产业研究报告》。 随着车载传感器数量越来越多，传感器与 ECU一一对应使得车辆整体性能下降，线路复杂性也急剧增加，DCU（域控制器）和 MDC（多域控制器）等更强大的中心化架构将逐步替代了分布式架构。 在域控制器发展趋势上，Vector将汽车电子电气架构发展分为三个阶段：以控制器为中心的阶段、域控制器阶段、中央计算机阶段。最终，智能汽车将将成为一部移动的超级计算机兼数据中心，并将诞生新的Wintel。未来高级自动驾驶汽车时代的核心技术将是计算平台、操作系统和应用软件，同时，多媒体多域控制器则有可能和中央域控制器合二为一。 来源：地平线 为应对这一变革趋势，大众汽车计划统一汽车电子架构，宝马将在下一代E/E架构中引入中央通信服务及SOA的解决方案，安波福也正式推出其智能汽车架构设计（SVA），以打破目前传统汽车架构的瓶颈，为下一代智能汽车提供可升级的架构空间。新的E/E构架将基于中央计算机-层-区的概念构建，体现服务导向构架（SOA）的理念。 安波福智能汽车架构设计（ SVA ） 来源：安波福 座舱域控制器方面，下一代智能座舱系统以座舱域控制器为中心，在统一的软硬件平台上实现座舱电子系统功能，融入交互智能、场景智能、个性化服务的座舱电子系统，将是人车交互、车与外界互联的基础。伟世通认为，到2023年，集成液晶仪表、中控多媒体及副驾驶信息娱乐的一体化智能座舱将完全基于单一ECU的域控制平台。 全球范围内，伟世通、大陆、博世、安波福在座舱域控制器市场占据主导地位，国内企业华为、德赛西威、航盛电子、东软等也纷纷推出了座舱域控制器解决方案。 在座舱芯片方面，典型产品包括高通820A、英特尔Atom、恩智浦i.MX8、瑞萨R-CAR H3、德州仪器Jacinto系列等，尤其高通820A处理器平台已经获得全球25家主要汽车OEM厂商中18家的订单，汽车业务在手订单金额约为55亿美元，占据了市场主导地位。 部分典型座舱域控制器厂商方案及客户 ADAS/AD域控制器方面，目前市场上在用的针对L1级辅助驾驶的，大多数仍是使用单独的ECU控制。而ADAS ECU主要面向L2级自动辅助驾驶，用于LDW/LKA与AEB的融合处理，而到了L2+、L3、L4级自动驾驶阶段，自动驾驶域控制器的需求就会开始爆发。 全球范围内，Global Tier1基本都已布局ADAS/AD域控制器产品，典型产品如伟世通DriveCore、博世DASy、大陆集团ADCU、采埃孚ProAI、Veoneer Zeus、麦格纳MAX4等，国内则包括如上汽与TTTech合作研发的iECU、华为MDC智能驾驶域控制器、环宇智行TITAN、东软睿驰CPDC-II域控制器和CPDC-III中央计算机等产品。 在自动驾驶芯片方面，英伟达占据了绝对的主导地位，NVIDIA Drive PX2、NVIDIA Drive Xavier被各大厂商广泛采用。2020年英伟达发布了面向L5级自动驾驶的软件定义汽车平台DRIVE AGX Orin，是上一代Xavier系统级芯片性能的7倍。2颗Orins芯片加上2颗全新GPU的AGX Orin计算平台总算力达到了2000 TOPS。 其他自动驾驶芯片产品还包括TI TDA4、Qualcomm® SnapdragonRide™、NXP S32系列、Mobileye EyeQ系列等产品。 部分典型ADAS/AD域控制器厂商方案及量产计划 域控制器市场规模方面，未来3-5年，智能座舱域控制器的市场增速和规模将明显大于自动驾驶域控制器，一方面智能座舱量产难度较小、成本相对可控，另一方面全球范围内汽车5G网络的应用将是智能座舱的重大推力，按各主机厂和Tier1的量产进度，座舱域控制器出货量将在2021年迎来爆发。 ADAS/AD域控制器方面，受法规和技术成熟度的影响，预计3-5年内乘用车L3/L4级自动驾驶难以大规模落地，现阶段各主机厂、Tier1和芯片厂商力推L2+自动驾驶汽车量产落地，预计2025年前后将是L3/L4级自动驾驶汽车量产的高峰期，但仍可能以ToB车辆为主导，预计到2025年全球乘用车ADAD/AD域控制器年出货量将达500万套左右。 Author: 佐思汽车研究 https://www.oktesla.cn/author/zuosiqicheyanjiu 佐思产研致力于汽车、TMT、新能源(特别是新能源汽车、智能汽车、车联网)领域的产业研究、专项调研、战略规划和投资咨询服务。 Post navigationPreviousPrevious post:车道保持系统LKAS的弱点是否会被抓住并放大？ ——针对基于深度学习的LKAS系统攻击分析（2）NextNext post:漫谈特斯拉的长里程版（Model 3长续航版）和Model Y差异相关文章整活，阿维塔11噪音测试报告来啦2023-02-04深 度 学 习 研 究 综 述2022-09-1717个机器学习的常用算法！2022-08-22AUTOSAR对基础软件开发是喜还是忧？2022-05-23小米汽车还没影，雷军要先学马斯克做网红？2022-05-22明明是SOA，做着做着就变单体架构了？2022-05-22
