它来了！国产长续航版特斯拉Model 3现身

2 月 12 日，工信部发布了最新的第 329 批新车申报目录，从目录中我们发现了国产长续航 Model 3 的申报信息。看来国产model 3的市场反应让特斯拉信心大增了，要知道在此之前，国产版本的model 3只提供一个版本，并且续航并不如人意，而长续航版本现身新车申报目录则会让消费者多一个选择了。

从申报信息来看，新版本的 Model 3 车身尺寸方面长宽高分别为 4694*1850*1443mm，轴距为 2875mm，同时车尾也依然是“特斯拉” + Model 3 的标识，这些和目前的国产标准续航升级版一样。

不同之处在于新车的电机功率为202kW，这个动力数据与国产版以及进口版都不太相同，动力要比国产单电机版有所提升，相信是重新调整了电机的功率或者是全新电机。

另外在整备质量上最新申报的版本整备质量为 1745kg，目前在售的国产版整备质量为 1614kg。而此前的进口后驱长续航版的整备质量为 1753kg，与本次申报的 1745kg 仅有 8kg 的差距，相信特斯拉可能在准备国产单电机长续航版 Model 3 车型，至于这 8kg 的差距可能主要还是不同电池供应商的区别。

目前的国产 Model 3 综合工况续航为 445km，消费者如果需要购买长续航版则需要选择进口四驱版本，而进口版的起售价格达到了43万。

从这次申报的信息来看，国产版和进口版依旧不冲突，已经国产的model 3和申报目录中的长续航model 3都是单电机版本，进口则是全轮驱动版和全轮驱动性能版。至于国产长续航版model 3的续航表现，我们猜测超过600km不成问题，当然实际续航如何我们会持续关注的。

此前：与宁德时代、LG化学达成合作

宁德时代在此前发布公告称，将向特斯拉提供动力电池，另外特斯拉和LG化学也达成合作，相信新车售价或将随着成本继续降低。

特斯拉的国产化对于整个行业都是一个标志性事件，但目前为止，Model 3的大部分供应商还是来自海外，随着国产化进程的推进，供应链国产化才能发挥其成本优势。特斯拉的核心产品技术就在于其三电系统，由于松下产能瓶颈，特斯拉引入宁德时代，也意味着国内供应商开始进入特斯拉的核心环节。

这对于国内新能源车行业有着诸多方面的意义。首先，宁德时代接入特斯拉体系，带来的环节增量，将带动更多的国产供应商进入其供应链，起到类似苹果的供应链示范效应，进一步整合国内的供应商。

其次，目前Model3国产版已经跌进30万以内，皆电在此前预测，随着国产化程度更高，国产车型还有更大的降价空间，甚至跌进25万以内都有可能。对于消费者而言，能够花更少的钱买到同等品质的产品，无疑是一个利好消息；对于竞争对手而言，价格下压，能够激发其产品力升级。

不过特斯拉此前一直在使用的来自松下的18650/21700柱状电池，而宁德时代主攻软包电池，两种技术方向如何调和、电芯整体管理系统上如何博弈，将是特斯拉和宁德时代合作最大的技术难点。

销量节节攀升

特斯拉2019年全年共交付约36.75万辆新车，相比去年增长50%，顺利完成全年目标。如果说Model S/X打开了高端纯电车市场，让硅谷和华尔街精英开始接纳电动车，那Model 3就真正实现了电动车的平民普及。Q4季度Model 3的交付占比83%就是一个很好的证明。

多项利好消息放出，也让特斯拉的市值一度飙升至1500亿元。特斯拉定下的2020年50万辆销量，或许并不是天方夜谭。

作者|皆电 周师兄

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