“点击上方关注“毛豆山”。不吹也不黑，只记录一个老男孩和朋友们使用Model 3的真实经历和体验。”
今天总算是把充电桩给按好了✌️。把磨磨蹭蹭，磕磕碰碰但倒还算顺利的经历复盘分享下。
首先，无论在网上还是体验店下定金之后，按照“订车—交付—提车”的标准流程来说，第一步必定是安装“充电桩”。所谓“兵马未动，粮草先行”。特斯拉会为每台新购的车免费提供一个挂壁式的家庭标准充电桩，并派专人上门安装。
在正式走整个安装充电桩流程前，交付专员会先询问并记录下你的基本信息和安装地址。主要用于后面的安装勘探车位以及电桩的快递。
以我本人实际安装流程为例：小区有固定车位（租赁车位形式）
实地勘探车位状况
需先征得小区物业/业委会同意并在“充电安装登记证明“申请表上盖章。（下图，如有需要可点击查看大图下载）
以上的申请表需要一式两份都盖章：一张拿去办理新能源征信和牌照；一张是后面去国家电网申请电表使用。因为我勘探的当天物业负责人没在所以没有敲到章，但探勘的师傅表示问题不大，等到正式装桩的那天时再交给安装师傅也是可以的。
特斯拉会先派人来所在的小区车位勘探。主要目的是看看配电房与车位之间的距离。预估从配电房或安装国家电网电表的位置到你停车位需要安装充电桩的位置的布线排线不大于80米的情况下，免费提供安装所需的线路材料。如果超过80米，则按照实际所需的长度，根据单相220v电表收取每米70元；三相380v电表收取每米90元的材料及安装费。
据山上其他伙伴说，你也可以自己提供符合规格的电缆线自行安装超出部分或是支付一定的安装费让师傅帮助安装。（这个就看怎么谈了）
电表申请及安装
申请电表倒是挺顺利，携带上以下材料和文件就可以了：
- 身份证
- 物业/业委会盖章的“充电安装登记证明”
- 购车协议（见下图1）
- 车位产权证/租赁合同（若未与物业起订书面合同的可参下载下图2）
图1 -购车协议：
图2 -车位租赁合同：
直接到了国家电网后，复印了相关的材料并填写了一张申请表，申请了380v 16A的电表。
营业厅的小哥还告知，一般的电动车是申请220v单相电表，但特斯拉的车是可以申请安装380v的三相电表的。但可能安装时会被要求出示相关可安装的证明，需要提前准备好。（下图，如有需要可点击查看大图下载）
在申请时，工作人员告诉我3日内会有安装师傅电话联系并上门勘探和进一步联系安装电表的事宜。
2天后，我接到一个电话说是来装电表的，并且已经到小区门口了。WHAT？！我一愣！不是说先来联系探勘的吗？不是说勘探完再联系安排安装的吗？现在突然跑来说装电表了？
“你们都没提前通知一下，我现在人都不在怎么弄？”我在电话那头惊讶的反问。
“没事，不用你人在，我们直接去车库装就行了。”电话那头说话后就挂了...
晚上回到家顺道去车库看了一眼：Emmm....
还是挺香的嘛～
充电桩快递上门
在告知安装完电表后很快充电桩就发过来了。
根据山上小伙伴亲身的经历经验来看，收到充电桩快递后第一件事情就是拆箱查看充电桩（特别是充电头处）是否有使用或磨损痕迹。
参照之前群里发生过的旧的新充电桩的事件。所以我这次很机智的第一时间就打开了包装查验了充电桩，然鹅....
还是被我碰到了....于是赶紧联系了交付准备让重新换一个。第二天安装师傅联系我了，说约个时间直接把换的桩给我一起带来装了吧。
实地布线安装充电桩
师父还算准时的上门前来。带去了车库稍微研究了一番后就开始开工了。
官方默认使用的是这样的电缆线
真正安装充电桩的过程倒也是没什么太大的问题。标准的安装流程，师父的手艺还是可以的，最后装完的效果也不错。
附上几点说明：
- 充电桩外的配电基业箱并不是随充电桩赠送的。你可以向特斯拉购买（官方报价￥700多）然后由安装师父一起带过来。但是特斯拉的交付人员还是建议自己购买，因为自己买便宜。同时安装的师父也建议自己买，因为如果让他们带来的话，虽然收的是700多的官方售价，但他们其实也是在网上买了以后再带来（网上价格基本在￥400-550左右）。目前毛豆山山上开启了更优的团购活动，想了解的话可以在关注公众号后在后台直接留言一起参加。
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原本说从配电箱里拖线出来要打洞收费...后来看了墙也不厚就说就当免费钻个洞吧。（感谢师傅）
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装外面的表箱的时候没有带膨胀螺丝，于是师父出去临时买了4个回来（再次感谢师父）
在安装过程中和师父闲聊得知特斯拉的排线安装这活都是找的当地供应商，而且不止一家，比如来装我的充电桩的师父其实就是“苏宁帮客”的师父。随着Model 3的价格趋于稳定，目前光他们一周的工作量就有7，8个，也就是几乎每天都至少要安装1家。国产后的安装量可想而知应该会更大。
