
本图出处:陈小桃
这时候很多人关注的都是各家车企捐了多少钱?还有哪家车企没捐钱?这里给大家可以看一下整理好的表格:(数据截止至1月31日)
图片来源:盖世汽车
其实每一次我们迎来这种社会的巨大变动时,多多少少都会影响到汽车行业。而这一次的影响,可能比各位的想象要远远大得多。
当然,我没有打算聊什么 "因为疫情所以没人看车所以车不好卖了"这种老生常谈的话题,因为这个话题真的挺没意思的。
毕竟4S店的销售发的朋友圈里,大家都能看见空无一人的店面。甚至有的4S集团干脆打出了延后开业的通知。
反正说来说去就是车不好卖呗。


但问题是:今年春节后还会有人来看车吗?

这次特斯拉虽然各家门店也都暂停了营业,但相比其他传统4S销售的各自发挥“主观能动性”在线卖车,特斯拉这次是官方直接下达了希望各家门店开展以直播形式卖车的“建议”。

而且随着事态的发展,特斯拉还建立很多“春节线上咨询群”,每个群都是几百个人,我就潜伏在部分群里看看大家都在聊什么,结果发现偶尔存在冷场现象,但总的来说有用信息还是不少,回答问题也非常及时。

但有个问题是,这种一线销售直播卖车的接地气形式,对于广大群众来说可能喜闻乐见,但对于平时高大上惯了的传统厂家、公关公司和管理层来说,就似乎有点“逼格不足”了。毕竟对于领导来说,比起让一群不知名的小销售做直播的功绩,看起来肯定没有找个流量明星看上去要“大一些”。
事实上我们看到的很多传统车企的直播,都没能跳出“请流量明星出个台、唱个歌、表个演”那样的桎梏,相信除了他们本身的粉丝以外,真正有意向购车的人对这些流量明星完全不感兴趣。
至于效果能有多少,更是值得商榷。毕竟对于我妈这种潜在要购车的用户来说,这些小鲜肉一个都不认识,最多认识我。。。

原来的公关公司走的是大平台路线,即会将更多的资源投向一些大平台,例如汽车之家、搜狐、网易。而新换上来的公关公司,从我们的接触来看,似乎是一个更讲求实际效果的公关公司,看中的是宣传效果,而不是仅仅看平台大小。
当然,还有个事实可能普通看客也并不知道,马斯克下的命令:特斯拉没有任何给媒体的宣传预算。据说去年三季度在全球的宣传费用都没有一分钱,就连别的车企邀请活动的好吃好喝好招待,在这特斯拉这边都一概没有,媒体需要自己解决路费、酒店和一切开支。。。
显然比起让领导满意,特斯拉选择了让客户满意。从这个角度讲,特斯拉的领导层这次真的是走在了前面。至少传统车企领导们还在对着小鲜肉、流量明星表示满意的时候,特斯拉已经悄然放下身段,让一线的销售开始了“直播带货”。


当天直播是在知乎上进行的,因为知乎官方应该是不刷流量的,再加上这次的直播纯粹是“个人”性质的行为,因此能来看直播的,都是真真实实的人。
具体人数方面,这次直播大概有1800多人来观看,虽然和人气明星比起来完全不够看,但要至少在知乎这个以文字为主的大平台上,目前一场直播最高的记录大概是3300人左右,这么比起来一个销售通过直播讲解特斯拉就能有1800人观看,真的是一个很不错的成绩了。


我让Andy整理了下第一次试直播中,大家问的比较多的主要问题和相关解答分享给大家:
1、二三线城市充电方便么?
Andy:中国基建狂魔的优势已经体现出来了,公共充电桩非常多。当然电动车车主第一选择是家庭充电桩,如果家里无法安装的话建议下载APP或者租一辆电动车去试试家附近的公共充电桩是否方便,如果公共充电桩很少的话不建议购买。
2、车辆如何质保?
Andy:对于特斯拉的电池几乎不用考虑。出保了维修的问题,首先您的车在八年之内,电池不会有很明显的损耗。然后特斯拉是电池衰减到了70%就可以免费换新。基本上你开六到七年,如果电池损耗比较厉害了,直接来换新。
3、过保了维修贵么?
也就是说你到第七八年的时候损耗比较厉害了,换完新后,之后也只需要小模块单独更换,几乎不会太贵。
同时,比如说几年前换电池确实还比较贵,全部换掉肯定要十几万。不过新能源车发展到现在,换电池的成本便宜了很多。现在就是全换的话,也只要几万块钱。再过几年后,可能满大街都是电动车的时候还会更便宜。
4、玻璃车顶安全么?
首先,安全并不是靠车顶材料来决定是否安全。靠的是A柱B柱的强度。而一般的车车顶也不过是一层铁皮而已,它们同样需要依靠A、B柱来保护。
特斯拉的玻璃是要比那一层铁皮要好的,同时,特斯拉的车身采用了非常高强度的铝美合金材料以及高强度钢,强度高于市面上绝大部分的产品。
接下来,我还会给大家持续关注减少出门后,各家车企的动作,也会持续替大家关注着新能源圈的大事小情。
最后给朋友的直播附个链接吧,这场直播的主题是“特斯拉充电”的相关内容,感兴趣的朋友可以收藏下。
直播间地址:
https://www.zhihu.com/theater/10213/forecast/3596
直播时间:1天后(2月4日,特斯拉充电主题相关)