本图出处：陈小桃
这时候很多人关注的都是各家车企捐了多少钱？还有哪家车企没捐钱？这里给大家可以看一下整理好的表格：（数据截止至1月31日）
图片来源：盖世汽车
其实每一次我们迎来这种社会的巨大变动时，多多少少都会影响到汽车行业。而这一次的影响，可能比各位的想象要远远大得多。
当然，我没有打算聊什么 "因为疫情所以没人看车所以车不好卖了"这种老生常谈的话题，因为这个话题真的挺没意思的。
毕竟4S店的销售发的朋友圈里，大家都能看见空无一人的店面。甚至有的4S集团干脆打出了延后开业的通知。
反正说来说去就是车不好卖呗。
但问题是：今年春节后还会有人来看车吗？
这次特斯拉虽然各家门店也都暂停了营业，但相比其他传统4S销售的各自发挥“主观能动性”在线卖车，特斯拉这次是官方直接下达了希望各家门店开展以直播形式卖车的“建议”。
而且随着事态的发展，特斯拉还建立很多“春节线上咨询群”，每个群都是几百个人，我就潜伏在部分群里看看大家都在聊什么，结果发现偶尔存在冷场现象，但总的来说有用信息还是不少，回答问题也非常及时。
但有个问题是，这种一线销售直播卖车的接地气形式，对于广大群众来说可能喜闻乐见，但对于平时高大上惯了的传统厂家、公关公司和管理层来说，就似乎有点“逼格不足”了。毕竟对于领导来说，比起让一群不知名的小销售做直播的功绩，看起来肯定没有找个流量明星看上去要“大一些”。
事实上我们看到的很多传统车企的直播，都没能跳出“请流量明星出个台、唱个歌、表个演”那样的桎梏，相信除了他们本身的粉丝以外，真正有意向购车的人对这些流量明星完全不感兴趣。
至于效果能有多少，更是值得商榷。毕竟对于我妈这种潜在要购车的用户来说，这些小鲜肉一个都不认识，最多认识我。。。
原来的公关公司走的是大平台路线，即会将更多的资源投向一些大平台，例如汽车之家、搜狐、网易。而新换上来的公关公司，从我们的接触来看，似乎是一个更讲求实际效果的公关公司，看中的是宣传效果，而不是仅仅看平台大小。
当然，还有个事实可能普通看客也并不知道，马斯克下的命令：特斯拉没有任何给媒体的宣传预算。据说去年三季度在全球的宣传费用都没有一分钱，就连别的车企邀请活动的好吃好喝好招待，在这特斯拉这边都一概没有，媒体需要自己解决路费、酒店和一切开支。。。
显然比起让领导满意，特斯拉选择了让客户满意。从这个角度讲，特斯拉的领导层这次真的是走在了前面。至少传统车企领导们还在对着小鲜肉、流量明星表示满意的时候，特斯拉已经悄然放下身段，让一线的销售开始了“直播带货”。
当天直播是在知乎上进行的，因为知乎官方应该是不刷流量的，再加上这次的直播纯粹是“个人”性质的行为，因此能来看直播的，都是真真实实的人。
具体人数方面，这次直播大概有1800多人来观看，虽然和人气明星比起来完全不够看，但要至少在知乎这个以文字为主的大平台上，目前一场直播最高的记录大概是3300人左右，这么比起来一个销售通过直播讲解特斯拉就能有1800人观看，真的是一个很不错的成绩了。
我让Andy整理了下第一次试直播中，大家问的比较多的主要问题和相关解答分享给大家：
1、二三线城市充电方便么？
Andy：中国基建狂魔的优势已经体现出来了，公共充电桩非常多。当然电动车车主第一选择是家庭充电桩，如果家里无法安装的话建议下载APP或者租一辆电动车去试试家附近的公共充电桩是否方便，如果公共充电桩很少的话不建议购买。
2、车辆如何质保？
Andy：对于特斯拉的电池几乎不用考虑。出保了维修的问题，首先您的车在八年之内，电池不会有很明显的损耗。然后特斯拉是电池衰减到了70%就可以免费换新。基本上你开六到七年，如果电池损耗比较厉害了，直接来换新。
3、过保了维修贵么？
也就是说你到第七八年的时候损耗比较厉害了，换完新后，之后也只需要小模块单独更换，几乎不会太贵。
同时，比如说几年前换电池确实还比较贵，全部换掉肯定要十几万。不过新能源车发展到现在，换电池的成本便宜了很多。现在就是全换的话，也只要几万块钱。再过几年后，可能满大街都是电动车的时候还会更便宜。
4、玻璃车顶安全么？
首先，安全并不是靠车顶材料来决定是否安全。靠的是A柱B柱的强度。而一般的车车顶也不过是一层铁皮而已，它们同样需要依靠A、B柱来保护。
特斯拉的玻璃是要比那一层铁皮要好的，同时，特斯拉的车身采用了非常高强度的铝美合金材料以及高强度钢，强度高于市面上绝大部分的产品。
接下来，我还会给大家持续关注减少出门后，各家车企的动作，也会持续替大家关注着新能源圈的大事小情。
最后给朋友的直播附个链接吧，这场直播的主题是“特斯拉充电”的相关内容，感兴趣的朋友可以收藏下。
直播间地址：
https://www.zhihu.com/theater/10213/forecast/3596
直播时间：1天后（2月4日，特斯拉充电主题相关）
