电动车的电池使用寿命一直是困扰购买者的一个话题，很多早期车型到现在已经出现了电池衰减的现象。即便想进口品牌特斯拉通过使用现金的电池管理技术确保其电池使用更长的时间，但它也仍旧逃脱不了随时间推迟而产生的电池衰减问题。
▲特斯拉Model X
▲特斯拉Model S
相较于国内的电动车质保政策来看，特斯拉此次更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S为例，参考国内的私家车使用里程来看，大多数车主在8年时间中都跑不到24万公里。这也就意味着，非营运的特斯拉Model S车型，在8年的用车时间中，都位于电池质保期内。此举能够极大的缓解车主对于特斯拉车型电池的担忧。
具体更新信息如下：
Model S和Model X - 8 年或 150 000 英里，以先到期者为准，在保修期内至少最低 70 %的电池容量（除了在 2015 年之前制造的原 60 kWh电池，保修 8 年或 150 000 公里，以先到者为准）；
标准里程版或标准里程+版(Standard or Standard Range Plus) Model 3 和 Model Y - 8 年或 10 万英里，以先到者为准，在保修期内至少保留 70 %的电池容量；
长里程版或高性能版(Long Range or Performance) Model 3 和 Model Y - 8 年或 120 000 英里，以先到者为准，在保修期内至少保留 70 %的电池容量。
另外，外媒还介绍到特斯拉在实际的使用中发现，很多车主的车辆电池衰减现象，而且衰减 30 %的电池电量已经非常普遍。所以，特斯拉将在 2020 年 3 月举办一个电池日的活动，解释他们将讨论下一代电池技术，据悉特斯拉正在研发一款百万英里级别的全新电池。
