（二）19日行程
第四阶段：满血复活朝辞魏都，浓雾散去所行之处高速一一开放
酒店选的还是蛮成功的，不但有超充，住宿环境和早餐都很不错。
关键是便宜，375元还含早餐。
凌晨的夜景也非常不错。
酒店的装饰风格。
虽然18日一天折腾的很累，第二天7点多也就起床了。
收拾完毕，吃了一顿美美的早餐，准备再次踏上行程。
此时，显示整体电量为514公里，对比刚充完时候的519公里，下降了5公里，还可以接受。
显示已经行驶总里程为14117公里。
出门的时候艳阳高照，慢慢离开河南地界进入湖北。
走了一段突然遇到了前面又封路了，心里猛的又是一惊，难道又得走国道嘛？
此时太阳高照，车里面也变得热了起来，没有什么雾，根本不用封路嘛。
正要准备下高速，随口问了一下一个开始上车的司机大哥，原来不是封路而是刚刚准备解封。
真是幸运呀。
如果再早一些出发的话，可能就得一直等或者转入缓慢的国道，再次龟速前进。
再次验证了，
决定行程时间的，不是有多早出发，也不是开多快。
而是天气和路况。
刚解封的高速路，车很少，走起来相当顺遂。
自己心里想，这么好的天气为何这个时候才解封呢。
谁知没走多远。
再一次踏入浓雾之中。
很快又达到了能见度不及50米的水平。
所幸的是有一辆小奔，快速的跑在前面；
自己开动了自动辅助驾驶，稳稳的跟在后面。
不用担心大雾，也不用担心能见度了。
就这样一口气开了将近4个小时，
从8点07分至12点04分，走了368.6公里，平均时速92.25公里，平均能耗176Wh/km。
因为有大雾气温下降，时不时要开车窗加热去除车内湿气。
所以整体能耗还比较高，此时的剩余电量显示只有41公里了。
虽然刚出发时显示514公里，实际整体可行驶里程依然是400公里左右。
该里程的最后阶段其实曾经转至欧庙服务区，发现没有充电桩。
随后转至宜城服务区，可见并不是所有服务区都有充电桩的，这点儿得特别注意。
宜城服务区整体环境还不错，在这里充了泡面补充一下能量。
但是在国家电网的充电车位里，依然有停着两辆燃油车，没有一辆电动车。
刚开始充电的时候，还发现有一个充电桩有问题，充不上电。
所幸的是，依然有4个充电位置可供选择。
这个服务区充电的速度也将近每小时300公里。
总计充了1小时49分钟，充电量72.24度，充电金额44.19元，电费单价0.572元。
这个花费居然跟家用充电桩差不多，好便宜！
后来我查了一下之前在大名服务区的充电情况，充电量62.39度，花费110.95元，其中充电费48.56元，服务费62.39元。每度电费0.778元。服务费折合后每度电费1.778元。
真是奇怪，同样是国家电费的充电设备。
在大名服务区不仅电费贵一些，每度电居然还有1元的服务费。
整体花费居然是宜城服务区的三倍以上！
真是一个奇葩的现象。
将近2个小时的充电时间，这次确实让自己感到了漫长；
所幸的是，依然可以打开娱乐中心，看一段让自己放松的综艺节目。
从目前为止一切都不错，
艳阳高照，高速解封，充电也还算顺利。
离最终目的地也就不到250公里了。
一鼓作气，满电再出发！
系列文章链接：
特斯拉1600公里长途体验（1）：穿大雾踏过冰雪，从黎明直到午夜
特斯拉1600公里长途体验（2）：穿浓雾踏冰雪，从黎明到午夜
特斯拉1600公里长途体验（3）：穿浓雾踏冰雪，从黎明到午夜
特斯拉1600公里长途体验（4）：穿浓雾踏冰雪，从黎明到午夜
祝平安顺利到家。