（一）18日行程
第一阶段：大雾加冰雪天气，326公里行驶7个半小时，特斯拉超充遇到麻烦
在行驶了7小时30分钟，穿过大雾、大雪行驶326公里之后，
在12点57分终于来到了第一个超充点：沧州金狮国际酒店。
此时的剩余电量是67公里。
从早起出发，遭遇大雾及大雪，空调长时间保持20度，时常要开玻璃加热除霜；
实际满电情况下，续航也就大概400公里左右。
来到了超充站点之后，遇到了新的问题。
6个超充车位，有两辆特斯拉，一辆白色Model X，一辆蓝色Model S，
其余2个车位被一辆大众、一辆雪弗兰，另外2个车位被小货车占着。
4个空余充电车位，居然1个也不能用？？？
最关键的是，三辆车都没有留下联系方式。
问了一下酒店的门卫和停车场管理员，他们都不知道三辆车的联系方式。
只好报了交警的挪车电话。
就这样干等了十多分钟。
Model X的大哥终于来了说，兄弟我2分钟就好，来我这个车位吧。
实在是感激涕零、感激涕零！
久旱逢甘霖，终于可以补充上电了！
自己还算是幸运的。
一会儿，又来了一辆白色Mode X和一辆白色Model S，
也遇到同样的问题，
还有4个空余充电桩，但是被其他车辆占据，根本没法充电。
后来应该是交警通知了占车位的车主来挪车了，
挪车的大哥还骂骂咧咧：怎么这么多车都停在这里，凭什么让我挪车！
好吧，您先来您有理。
不管怎么，久经波折之后终于充上电了。
超充相当的给力，从最早的每小时418公里，很快达到每小时567公里。
本来定了1.5小时的闹钟，准备小睡一会儿。
结果40多分钟就充到了496公里。
14点14分，继续出发！
导航显示还有681公里，预计晚上24点36分到达。
天呐，
本来预计下午三四点左右就到达中点：许昌中原国际酒店。
结果折腾了将近9个小时，
直线距离行走了不到200公里。
看来晚上酒店是赶不上了？
跑长途，自己的原则是，
一是避开大雾不走，
二是尽量不走夜路。
现在看起来是，既没有躲过大雾，又要走夜路了。
实在是出师不利！
而且剩余的总里程还有超过1300公里。
以后的旅途还有哪些未知的困难和波折呐？
不由的担忧起来。
系列文章链接：
特斯拉1600公里长途体验（1）：穿大雾踏过冰雪，从黎明直到午夜
特斯拉1600公里长途体验（2）：穿浓雾踏冰雪，从黎明到午夜
