这次访谈我们邀请到资深超充现场支持工程师Kurt，帮我们解答一些针对长途旅行中，如何更高效的使用超级充电桩的问题。
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你们经常驾车途径多个超充站点，有什么长途旅行的充电规划技巧或者建议给到车主吗？
Kurt：
目前超充基本覆盖了90%的大中型城市，城市之间通行没有任何问题。如果做长途规划，我强烈建议车主用车内导航查看超充场地状态（几乎所有超充是24小时对外开放），并提前在车内查看行驶至下个充电场地的剩余电量。
如目的充电站在酒店餐厅、饭店、购物中心和度假村的话，建议提前致电确定开放时间，避免跑空耽误宝贵的行程时间。
同样方法也适用于短途规划，建议去超充场地之前在车内导航点击场地，查看场地最新状态。
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在超充充电有时候速度快，有时候会比较慢，原因是什么？
Kurt：
超充充电快慢与很多因素有关，其中一项是现场A&B两台充电桩共享情况。我们建议，在现场可能的情况下，尽量选择A或B相邻桩无使用的其中一个来充电，节省充电时间。
还有一个情况是，超充属于直流快充，充电过程中随着电池电量逐渐升高，充电速度会降低，而并非保持不变，电池电量越高充电速度越慢。
另外一种情况是在北方的冬季，由于电池温度较低，超充需要先预热电池才能高功率充电。不过我们的下一代V3超充将推出在途电池预热（On-Route Battery Warmup）功能，当车主使用车载导航至超级充电站时，车辆会提前加热电池，等到达超充时，电池达到最适合充电的温度范围，仅此一项功能便可将平均充电时间缩短 25%。
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有的超级充电站总有汽油车占位，这个问题怎么解决呢？
Kurt：
目前我们采取地锁以及业主监督的方式共同管理非特斯拉车辆占用超充的情况。除了现场业主的监督，我们目前正在积极推进视频解锁，即现场摄像头会识别车辆，只有特斯拉车辆驶入超充场地时，地锁才会降锁让车主驶入。特斯拉车主专属，更加方便车主充电。
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很多车主都关心频繁使用超级充电桩会影响电池寿命，可以从你的角度为车主提供一些建议吗？
Kurt：
频繁使用超充进行过充（例如每次都充到100%）以及过放（电池用到几乎为0%）的方式确实对电池状态有一定的影响。
比起频繁使用超充，我们更建议保持良好的充电习惯，例如：在电池低于30%即可去充电，在不需要长途以及日常通勤的情况下，每次充到80%即可。
