到这个年纪，我最讨厌的是“谈论某事”（talking about it），我最喜欢的是“上手摸摸”（hands-on）。
比如无线充电器，因为新买的 iPhone X 支持无线充电，所以特别想体验一下手机无线充电的感觉。Apple 官方的还没有出，我买了其他两个品牌的，都是名牌。用了两天，很快发现槽点，第一，充电慢。无线充电本来应该给你随手「充充」的感觉，但是，因为充电速度慢，这种随手充充无法带给人「快感」；第二，位置对不好就充不了电。手机放在无线充电器上，必须位置刚刚好，圆盘型的无线充电器还好，长方形的无线充电器必须正好对齐才能充电；第三，充电时手机正面朝上，半夜总被各种消息点亮屏幕，甚是烦人。大家现在都习惯把手机放在床头柜，伸手可以拿到的地方。以前用线缆充电时，习惯性的把手机翻过去，这样半夜手机即使收到消息和提醒，也不会打扰睡觉。昨晚睡得早，11点就入睡了，结果到半夜12点多，生生被各种消息点亮屏幕，被迫拿起手机反了过去，一气之下不充电了。
以上的细节体验，都是在商品介绍或者官网无法获得的信息，在朋友圈问已经使用过无线充电器的朋友，也没有这么具体的「槽点」介绍。然而，当自己真正买了两个，使用了几天之后，就会发现任何网站、媒体和社区都看不到的「问题」。这就是「上手摸摸」（hands on）的价值。
此外还有 Tesla，在购入 Model X 之前几年，我不断的 YY 这辆车，也在各个渠道，包括媒体、社区看大家对 Tesla 的评论。在未购买之前，你会注意到这辆车的特点包括17寸大屏，极快的加速，电动，自动驾驶等等「卖点」。但是，当有一天我真正购买了这款车，并且经过1.7万公里的驾驶之后，我才对这辆车有更加深刻的认识。比如：
-
Tesla 的自动驾驶不是万能的，按照 SAE 的定义，目前的水准是 Level 2，因为手册里要求驾驶员必须紧盯马路。 这一点，在真正使用 Tesla 之前，是无法获知的印象。
-
Tesla 的自动驾驶比较牛，由于工作的缘故，我坐过各种各样的自动驾驶车辆，Tesla 的自动驾驶有各种各样的问题和槽点，但一想到这是一款卖了几万辆的「量产车」，并且能在每天上下班以及长途过程中帮我省很多力气，还是不由得感慨其在工程水平上的先进。
-
几乎没有记者提到过 Tesla 的 OTA更新（空中软件升级），但是在我使用8个月之后，发现其最大的亮点既不是大屏、也不是自动驾驶、更不是加速，而是 OTA。是 OTA 使得 Tesla 在这8个月内越来越聪明。具体情况请参考别买无法OTA升级的汽车。
- 此外还有续航，长途表现，充电网络等等。请参考克服电动车「里程焦虑」的最佳方式和如何开启Tesla Freestyle自驾之旅？（1）。
还有11月初刚上市的 iPhone X，大家都在谈论其刷脸（Face ID）功能。但是直到我买来用起来，才发现其真实感受是如此不同，无论是各种光照条件，各种角度的解锁尝试，还是「全面屏」之上的全新的触摸交互，都是无法从任何新闻、评论中准确获得的。
以上种种，都是无法通过「听说」的方式，来获取的认知。除了亲自用，每天用，才会有真正的认知。
类似这样的例子在工作、生活中不胜枚举，大部分人已经习惯坐在家里，坐在办公室里，打开电脑，上网搜索，看看帖子和新闻。用这种方式来建立认知，有极大的偏差。
首先，绝大部分帖子的作者或者新闻记者，并非这个行业的专家，甚至不是这个产品的深度用户。其认知的深刻性要被打很大的折扣。比如一款汽车，如果不是用户，就无法真正理解用户购买这款车的心理；如果不是每天的用户，就无法知道这个汽车真正的吸引人之处，也不知道这个车最大的槽点。靠几个小时甚至一两天的所谓「体验」，只能获得皮毛的认知。
其次，在很多最新的领域，没有人是先知，更没有现成的认知总结成文摆在你面前。如果想获得更新鲜的信息，就一定要去亲自拜访那些在第一线的人，他们是「真知灼见」的真正源头。在产品没有面试，无法真正买来体验之前，和这些 Insider（内部人士）仔细探讨问题，收获最大。
我在多篇文章中一直都在强调「提升认知」，面对一个新的领域，一个新的市场，一个新的产品，再没有比「亲自动手」更好的建立认知的方式。所有坐在办公室里，坐在电脑前面，通过刷刷帖子，妄图建立正确认知的做法，最后都被证明是痴心妄想。
但凡需要深刻的认知，一定要亲自体验。从手机充电器，iPhone X到自动驾驶，莫不是如此。为了体验这些产品，你一定会付出很多代价，比如金钱。但我的经历表明，为了获取关键认知而投入真金白银，是非常划算的事情，最终也会被证明「值回票价」！
