马斯克亲赴上海交车，国产Model 3有望跌破20万？

封面来源：特斯拉官方微博

作者 | 曹默涵

编辑 | 吴岩

对于“钢铁侠”埃隆·马斯克来说，1月7日是个大日子。

1月7日下午，备受期待的国产版Model 3在上海超级工厂举行交付仪式。马斯克飞赴上海临港，亲自把10辆全新的国产版Model 3交到了首批社会车主手中。

交付现场来源：特斯拉微博

一年前的1月7日，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，马斯克激动得跳起了舞，并当场立下了Flag：“目标是在今年（2019年）夏天完成初期建设，年底生产Model 3，并在明年（2020年）达到大批量生产。”

如今看来，特斯拉超预期地完成了前两个目标，最后一个也胜利在望。交付仪式上，马斯克再次在舞台上即兴起舞，并宣布即将启动Model Y项目，开启国产版Model Y的预订。他表示，在上海生产的Model Y的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。

马斯克有十足开心的理由。爬出“产能地狱”的特斯拉捷报频传：2019年全年交付了约36.75万辆电动汽车，兑现了此前定下的全年交付36万辆到40万辆的承诺。特斯拉中国区总经理王昊对媒体表示，特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆，国产版Model 3的需求“非常好”。

一系列利好消息也刺激了资本市场。2020新年伊始，特斯拉的股价持续上扬，一度刷新历史高点至454.00美元，总市值突破800亿美元。截至发稿，特斯拉报收451.54美元，总市值813.88亿美元。

但对于特斯拉在中国的潜在客户来说，比起上述消息，国产版Model 3又一波疯狂降价的神操作，才是近期最“扎心”的事情。

降价“真香”：30万已破，20万可期？

1月3日，自去年以来反复调价的特斯拉，再次给舆论场中扔下了一颗“重磅炸弹”：国产版Model 3的标准续航升级版（包含基础版辅助驾驶功能）补贴后起售价，由原来的35.58万元降至29.905万。

来源：特斯拉官方微信

国产特斯拉售价“击穿”30万元的“底线”，让很多人意想不到。有人在特斯拉的官方微信留言评论：“同级最强，就像降价的苹果……香，很香，非常香。”首付低至4.5万，也让粉丝感慨“发梦都会笑醒”。

不过，价格下降的同时，特斯拉也“精明”地调整了其他优惠政策。降价后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，车主如需安装需要另外付费购买。

此次大幅调价，让进口版Model 3和国产版进一步拉开了距离。特斯拉官方购买渠道显示，进口版Model 3长续航和Performance高性能版本的售价分别为43.99万元和50.99万元，它们与国产版的价格差也从最低8000多元变成了14万多。

不可避免地，另外一群人“酸了”。

据每日经济新闻报道，1月5日，在北京某特斯拉体验店，有特斯拉车主提着一包韭菜送给了店内销售人员，“感觉自己被骗了”。很多车主称，自己被特斯拉销售人员告知，2020年1月1日进口版Model 3会涨价，所以他们在2020年前提了车，但目前进口版Model 3并未涨价，国产版却降了几万元。

车主给特斯拉销售人员送韭菜来源：网络

对于这部分车主的质疑，特斯拉全球副总裁陶琳通过个人微博回复称：“我们理解大家的心情，每个人都希望买到性价比最好的产品。但是关税政策直到2019年12月15日才确定，在此之前下单的客户，我们确实要提示您，进口车有可能涨价。”

无论如何，30万元“大关”已破，国产特斯拉价格下探的底线引人遐想，并且这样的遐想有据可循。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前国产Model 3的零部件本地化率为30%，到年中将达到70%，2020年年底将实现100%的本地化率。这意味着，国产特斯拉的成本将进一步降低，产品竞争力随之提升。此外，并且随着上海超级工厂产能爬坡和特斯拉供应链本土化的进程加速，整车价格进一步降低不是梦。

兴业证券的最新研究报告显示，国产Model 3的毛利率显著高于美国产Model 3，在特斯拉采用国产供应链后，其生产成本要比美版低20%-28%。因此，兴业证券预估，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间，最低售价或低至19.7万元。

马斯克的“复仇”：车圈开打“价格战”？

国产特斯拉降价的消息一出，马斯克曾经在推特上发过的一张图再次刷屏。“和平从来不是一个选项”，这是他对“如何看待中国造车新势力比如蔚来”的回答。

来源：马斯克推特账号

刺刀见红，马斯克带着他的特斯拉，气势汹汹地直插中国友商的腹地。为了更好地打入中国市场，在这次降价之前，特斯拉早已开始布局。

如果说在中国建工厂、造充电站和充电桩以及大规模招兵买马，都是为了在这片土地打一场胜仗所做出的硬性准备，那么不断探索本地化车主需求、主动示好中国消费者和到下沉市场找机会，则是它的“软性身段”。

据36氪此前报道，为了收割中国市场，一向高冷的特斯拉走下神坛，玩起了有中国特色的“老铁”营销，通过科普和试驾等各种活动拉近与中国消费者的距离。此外，特斯拉还宣布2020年将为中国客户提供更多视频和游戏内容，包括斗地主、麻将、升级等中国民众喜闻乐见的游戏，“宠粉实力”一流。

特斯拉的这些打法，瞄准的正是那些“瞄准特斯拉”的国产友商，后者难免“扎心”。

首当其冲的，是目前和特斯拉在同一个赛道竞跑的造车新势力。当国产特斯拉售价跌破30万元，和它处于同一价格区间的小鹏汽车面临直接冲击。在品牌号召力明显弱势的情况下，如果进一步丧失了价格优势，造车新势力们处境只会更艰难。

蔚来汽车创始人兼董事长李斌在不久前的NIO Day上，没有公布对标特斯拉Model Y的蔚来EC6的售价，目的是为了“保留一些市场灵活性”。但也有分析指出，降价后搭配全自动驾驶功能的Model 3，在同等价位直接碾压了低配版蔚来ES6。

心慌的不止是电动汽车的玩家。燃油车“大户”的日子也不好过，宝马3、奥迪A4L等一大波中高级车和入门级豪华车将受到不同程度的影响。毕竟，马斯克一直以来的夙愿，就是把传统的汽车巨头们拉下马。

车圈正在经历的变化，很容易让人联想到手机业一路走来，各大品牌打过的“群架”。

十几年前，苹果入华一骑绝尘，却在接下来的数年间激发了华为、小米等本土品牌的崛起。后者在与苹果竞争以及互相竞争的过程中，不断以“价格压制”的战术抢食市场。如今，特斯拉强势来袭，且先发制人地把价格越玩越低，未来是否会引发车圈“价格战”，还有待进一步观察。

可以确定的是，特斯拉这尾游进中国的鲶鱼，终将搅得整池水不得安宁。

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