引言 |一天跑了700km
12月17日，车聚君和小伙伴们开一辆Model 3全驱长续航版和一辆AION LX 80版，从上海满电出发，7小时后到达了终点盐城一家充电站。两车的剩余电量都是8%。
每车各3人，空调全程开在22度，能量回收模式开启，胎压均调至了厂家要求的标准值。二位参测嘉宾均按一般用户的常见开法驾驶，没有任何刻意保留或豁车。详细测评背景、过程、结果见附表。
最终，Model 3以73%的「续航打折率」获胜，AION LX在推算「百零续航」－－以消耗完90%电量的实际里程推算从100%掉电到0%的续航里程－－上以437km略胜一筹。
通俗的讲，Model 3的续航更结实一些，AION LX的续航更长一些。我们没有将两部车的电量开到0km或趴窝，因为本次实测的一个宗旨是：尽可能模拟真实用户的正常用车场景。
现实中，很少有用户把自己的爱车开到0公里。多数车辆在50－80km的剩余电量时，即开始报警。因为满充满放会伤害电池寿命。最后，Model 3、AION LX到达终点时的剩余续航为38km、48km。
实测期间，我们遭遇了因车祸引起的拥堵、不期而至的大雨、因走错路导致的突然失联等意外情况，甚至，@龙猪-集车 老师在最后一段行程中，一度担心无法开到预定地点而被拖车。
最后，两车小伙伴通过更改路线、调整驾驶状态，有惊无险的到达了新终点。在此，我们强烈建议一个月后即将开车回老家过年的朋友，一定要为自己的行程留足余量。只要计划得当，驾驶电动汽车也可以进行长途旅行。
本次实测活动，由百度APP@有驾 发起，北京的@电动知士运营小妹、上海的@车聚网、广州的@电动星球蟹老板 共同参与，采用资源共享、成本各负、三地同测、全程直播的创新模式，没有任何商业行为和主观预设。我们只有一个目的，为关注电动汽车的朋友多提供一个真实的续航样本和有价值的参考。
本次热身赛后，将开始正式三地实测：
2019年12月22日，北上广同测小鹏G3 520；
2019年12月29日，北上广同测威马EX5；
2020年1月8日，北上广同测蔚来ES6；
2020年1月12日，北上广同测特斯拉Model 3国产版；
