电池电量越多，续航里程就越长？

但是其实并非如此，影响续航里程的因素有很多。今天我们就对常见的几个续航里程相关的问题进行答疑，来看一下你是否也有同样的误解。

续航里程受电池电量、整车阻力、电机效率、能量回收效率等的综合影响，百公里电耗才应该是车辆续航能力的综合体现，例如：

电池容量 80 kWh，能耗 20 kWh/100km

电池容量 50 kWh，能耗 12.5 kWh/100km

两台车的电量相差60%，但续航能力可是相近的哦

再举个例子：

因为电动车的续航里程主要和两点有关：电池可用能量和实际能耗。

当电池温度回升，电池内部的可用能量便会逐渐恢复。所以天气原因导致的续驶里程下降并非电池衰减，气温回升电池的可用能量也就回升了。

每天第一次启动车辆，即电池管理系统被唤醒（比如车辆启动，充电等），都会对电池的现有可用能量做一次重新测算，并对续驶里程进行一次修正。

另外，电池的可用能量和温度有着很大的关系。气温的下降会直接导致电池的实际可用能量降低，从而影响到车辆的续驶里程，使得车辆里程下降。

首先，传统燃油车的发动机由于需要保持怠速，所以在堵车时即使车辆没有运动也要不停地消耗燃油，而电动汽车的电机不存在怠速；

1.有效提升续航里程，降低平均电耗；

2.提高制动效率，使制动过程更加平稳，缩短制动距离；

3.减少制动摩擦片的消耗，延长制动片的使用寿命。

因为汽车的转向与刹车系统由12V小电池供电。12V小电瓶可看作小型蓄水池。车辆行驶时，高压电池自动向小电池充电，确保电量充足。高压电池电量耗尽后，12V电池中依旧存有电量，可以继续工作，不影响车辆的转向和刹车。请放心大胆的使用。

以荣威Ei5为例，它有精确的电量提醒，车辆低电量时会发出提示。最后会慢慢限制车辆动力，不会突然失去动力，请放心大胆的使用。