别人是大石碎胸口，特斯拉家直接大锤碎车门。他们这次是有备而来，直接就把福特F-150的车门给砸出了一个大坑，为什么发布会要砸别人家的车门？！
其实特斯拉纯电动皮卡，就是要抢福特F-150的市场！
在美国看到一台福特F-150皮卡就和在国内看到朗逸、哈弗H6一样常见。美国全尺寸皮卡市场每年售卖超过200万辆，家家户户都得有一台皮卡，想跟你抢市场，不砸你砸谁？！
福特品牌一直有一句口号
“BUILT FORD TOUGH”
翻译过来就是简单可靠、皮实耐造~~
特斯拉新车发布会就是对竞争对手这句百年口号的绝对挑战！Cybertruck起步价只有3.99万美金，约合人民币28万（一台帕萨特的价格），高配的还有两电机4.99万，三电机6.99万，当然进国内以后可能帕萨特车主就买不起了。这台车被很多车迷吐槽，Model X Y 还有Model 3 那都是颜值很高的车，为什么到你皮卡这里就长的这么不修边幅，长的这么直白！难道马斯克把请设计师的预算给砍掉了吗！
一时间舆论两极分化，喜欢这方盒子的是真喜欢，不喜欢的是嗤之以鼻，大家可能太过于关注Cybertruck的长相。
都忽略了它的内涵
它不仅能够抗住铁锤，甚至能够抵挡9毫米口径手枪子弹的袭击，并且它的玻璃也具备一定的防弹等级。原因就是它车身的材料，而且这个材料也是决定它现在粗暴长相的原因。
Cybertruck使用3mm厚的301冷轧不锈钢车身板来做整个承载式车身。 冷轧不锈钢强度、硬度都很高，但是韧塑指标下降，所以冲压性能会非常恶化。换句人话说，就是冷轧钢板太刚硬，甚至可以防弹，但是不能做腰线，不能做设计，只能简单变形。
其实像我们身边的汽车，有着优雅的腰线，或者圆润饱满的鸭尾，那都是因为它们用的是 热轧钢材 ，这种材料特性允许把车造的很漂亮，很有设计感。
Cybertruck设计师有心无力，那材料太硬了它掰不动，所以才有了现在的样子。我们都知道埃隆·马斯克这个人做事非常喜欢颠覆，不光是车身材质颠覆，防弹颠覆，这次就连结构也彻底颠覆了。
一般的皮卡，比如F-150都会采用非承载式车身结构，但是而特斯拉皮卡偏不这么干Cybertruck用冷轧钢板做了一个像小轿车一样的“承载式车身”。它能够对抗高负载和高冲击，并且没有大梁那么笨重。
但是更重要的一个原因是，如果使用了大梁结构，那布置在车底层的电池包可能跟扭转的大梁产生挤压，对电动皮卡产生危险。特斯拉这个车身就像是穿了一幅“外骨骼”，可以将应力从车架转移到车辆的外壳。这样它在尺寸和重量与福特F-150，雪佛兰Silverado和Ram 1500相同的尺寸和重量下获得了更好的性能。
冷轧/热轧分清楚后，可能我们会用一种新的角度来重新审视这台“赛博皮卡”了。
