一早刷微博的时候刷到“麻省理工科技评论”转发的一篇微博，名为「特斯拉车主公布Model S被盗视频：1分钟内打开车门，3分钟盗走车辆」，我心头一沉：完了，有一小撮人要高潮了。
“...哈哈哈不是号称电动车届扛把子嘛”
“喜大普奔，奔走相告...”
本着溯（zhu）本（yao）求（shi）源（wei）的（chui）精（niu）神（bi），我立马追查了下消息源“Watch thieves stealing a Tesla through keyfob hack and struggling miserably to unplug it”（https://electrek.co/2018/10/21/tesla-stealing-video-keyfob-hack/），简要说明如下：
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贼A利用射频设备查找钥匙信号；
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找到之后唤醒低频模块并复制射频信号；
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贼B模拟发送认证信息打开车门并启动车辆；
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贼A&贼B拔掉充电枪，贼A贼B开车溜走。
其中1~3耗时1min，4耗时2min...
虽然是特斯拉盗贼惯犯，但是貌似不知道按下充电枪上的解锁按钮，真是捉急。
报道向我们展示了，emmm
一个无比淡（dou）定（bi）的车主（车主制作并上传了视频）...
以及非常常见的车辆盗窃手段，即射频设备截获低频认证信息之后启动车辆，基本具备PE（Passive Entry，被动进入）功能的车辆都可能有被盗的风险；视频中甚至可能没有需要破解密钥。（不同于之前报道的被盗几率大雅阁，应该是密钥被破解了）
没劲！
不过，为什么说贼是特斯拉惯偷呢？因为盗贼上车即关闭了特斯拉的远程控制权限，这样导致车主和特斯拉均无法追踪车辆。
报道最后提醒众位特斯拉车主，“Furthermore, Tesla recently released a new optional ‘PIN to Drive’ feature that requires to enter a PIN in the vehicle before putting it in ‘drive’.”开启“PIN to Drive”。
...非常像官方说法，虽说提高了安全系数但是麻烦啊。
我有个小偏方，停车之后钥匙距离车稍微远点，理论上应该可以避免该类盗窃手段的被盗风险...
思虑至此，我突然一阵心痛，这也就邪恶的资本主义、有大house的才有这种问题啊...像我这种住小区高层、没有固定停车位的，可以说从根本上杜绝了此类风险。
