特斯拉V10系统更新：炫酷新奇还强大，就是国内...

万众期待的特斯拉 V10 更新终于来了。

 

相比一年前的 V9，这一次 V10 更像是一次全方位的补强：在高级辅助驾驶功能继续向更多场景拓展的基础上，今年的特斯拉在 V10 系统中新增了大量「用得上」的多媒体功能，以及一如既往地充满了马斯克 style 的奇思妙想。

 

我们整理了目前为止外国网友分享的 V10 更新要点，2019 年的特斯拉，在车机系统和辅助驾驶上的理解进化到了什么地步？人机交互的设计实力是否渐趋圆融？看完今天的文章，你会得出自己的答案。

 

• 娱乐功能：不鸣则已

 

从多媒体影音娱乐功能看这次 V10 更新，你会感觉特斯拉像是重做了一个系统（和 V9 刚更新的时候相比）。

 

首先是全新的游戏：《Cuphead 茶杯头》。

 

这是一个基于上世纪 20-40 年代知名动画角色打造的横版卷轴类游戏，玩家在里面将要扮演茶杯人 Cuphead 和马克杯人 Mugman，收集不同的武器，打败 boss，还清魔鬼的债务（有没有觉得很像背着房贷还要买买买的年轻人）。

 

电动星球注：《茶杯头》的几个Boss原型如下：小花的原形来自于 30 年代的小狗宾宝系列中的短片《摇滚吧罪人》，小丑的原型来自于 20 年代的动画《小丑 ko ko》，齐柏林飞艇的原型来自于 30 年代动画《贝蒂小姐》，船长和怪鸟的原形来自于 40 年代的动画《大力水手》中的反派布鲁斯，茶壶爷爷的原形来自于连续七年获得奥斯卡最佳动画的《猫和老鼠》。

 

获得 TGA 2017 最佳独立游戏奖的《茶杯头》，将会完整登陆特斯拉车辆——完整的意思是支持双人合作，用户可以接入 XBOX 手柄实现双人同时玩游戏。

 

然后是正式更新的 Tesla Theater。

 

虽然名字里带个 Theater，但 TT 这个功能本质上是个流媒体 APP——Powered by Netflix and YouTube，也就是说 TT 到了国内大概率会换个样子，比如说腾讯视频+爱奇艺。

 

但这不妨碍我们了解 TT 这个功能的基本逻辑。根据特斯拉的 Release Note，Tesla Theater 只能在车辆停车并且连接上 WiFi 的情况下启动——但早期体验组的用户可以基于移动数据启用 Tesla Theater 功能。

 

不少人觉得车内唱卡拉 OK 是个伪需求，但马斯克说我要我觉得，不要你觉得。

 

特斯拉的卡拉 OK 功能同样放在了媒体菜单中，并且可以实现「边开边唱」，但只能在停车状态下显示歌词。

 

• 更优的互动和新奇的「带娃模式」

 

早在上个月，早期体验组的特斯拉用户已经收到了驾驶信息可视化操作的更新内容：你可以在 Autopilot 的显示页面上对车辆进行双指放大/缩小操作，整套动画极其流畅。

 

在正式版 V10的 Release Note 里面，特斯拉这样描述信息可视化：「升级之后的驾驶信息可视化，已支持显示您车辆周围更多类型的环境、障碍物和道路标线。另外，您可以拖拽/缩放界面，以暂时改变视角和可视空间。界面将会在停止操作一段时间后自动复原。」

 

同样优化过的可视化信息还有 ALC 动画，V10 的自动变道动画会把车辆打算变入的道路打上高光，同时车辆即将驶入的位置也会以白色轮廓标记。

 

「Feeling Lucky or Hungry」，这是特斯拉对导航的全新定义。这个功能的导航结果不受用户控制，甚至不受特斯拉自己控制——一切都会交给你的车辆，它会带你去一个随机的地方，Lucky 代表完全的随机，而 Hungry 则是随机选择一家附近的餐厅。

 

感觉马斯克真正解决了人类的终极问题——想吃什么？

 

另外一个导航方面的细节更新，是特斯拉在地点搜索界面增加了距离估算，同时调整了界面显示，让终点信息现实更全面。

 

备受好评的哨兵模式也迎来了功能进化，现在哨兵模式拍摄的历史视频会在外置存储空间不足，或者历史视频占用超过 5GB 空间之后自动删除。

 

哨兵模式来自于推特网友的建议，另一个从用户反馈中演变出来的功能叫「Joe Mode」。

 

Joe 模式可以简单地理解为「带娃模式」，在这个模式下，车内提示音量将会显著降低，以最大幅度减少对车内乘客的影响。

 

最后，为了适应如此多的新增娱乐功能，V10 的导航栏也经过了重新设计，「Entertainment」按钮代替了原来的「Arcade」，子菜单中同时包括了 Arcade 和 Tesla Theater 的功能。

 

以上就是特斯拉 V10 在多媒体方面的更新，在这个版本上，特斯拉的车机系统正式迈向了「集大成」阶段，影音视听能力跟上最前沿，同时 Linux 系统+英特尔 MCU 的兼容性优势，让马斯克的游戏计划逐渐成为其他厂商极难跟进的特别护城河。

 

所以，国内的 V10 会不会换成腾讯视频+天天酷跑？

 

• Autopilot 更新：以小见大

 

实际上我们要说的不是 V10 新增的功能，而是 V9 后期版本实现的无保护左转，具体点说就是没有红绿灯或路标引导下的自动驾驶汽车左转。

 

 

错误示范，要紧握方向盘！

 

「无保护左转弯是你在驾驶中遇到的最棘手的事情之一」，这句话来自 Nathaniel Fairfield，Waymo 首席软件工程师，Nathaniel 的团队主要负责自动驾驶汽车的决策能力，「这个功能最大的难点，在于读懂人类的思维，说实话，在解决这个问题的过程中，我真的开始不太相信这个世界了。」

 

不同的车速、加塞的可能性、左转路口遇到的复杂路况预测难度，都是无保护左转实现的技术难度。

 

但根据 Model 3 车主 Manuel Moya 的视频，特斯拉已经能将无保护左转做到足够高的实用性：

 

去年与 V9 先后登场的 Navigateon Autipilot 奠定了 AP 在 2019 年一整年的领先地位，到了 2019 年三季度，V9 已经进化出更多辅助驾驶功能——所以，V10 能够在这条路上走多远？增强召唤功能又能否成为第一个实用的L4 场景？

 

特斯拉车主们，赶紧检查更新吧——但做好心理预期，也许很多功能国内都不能用。