月初，特斯拉在官方微信上发出一则「买车带京牌」的广告，旋即被撤下。在微博上引起不少讨论。
可见，北京牌照背后的生意，已经到了大家都晓得，但是不能明说的地步。
注：下面为了解释方便，先给一些行业「术语」：
指标：购车指标标主：指标所有人油标：普通汽车指标，可以购买燃油车和新能源车电标：只能购买新能源车
市场
自 2011 年实施摇号政策以来，中签概率一降再降，终于变成不可能完成的任务；新能源指标从开始没人看得上，到现在排到了 2027 年。
然而，也有很多人，手里有多余的指标。
市场自然而然的形成，以匹配供需关系。
下面，小编跟你八一八北京牌照背后的生意经。
注：以下仅为技术探讨，小编不保证内容合规性、时效性。
本质
指标属于一种行政许可，是官方颁发的一种凭证。凭证的「使用权」和「所有权」是理论上可以分离的。
获得「使用权」
继承
子女可以继承京牌汽车，也就相当于获得指标的使用权了。但是这个继承嘛，难度有点大。
租用
指标和车辆是不可分离的，要取得使用权，一般包含下面的租用方式：
租用公司指标（融资租赁）
BMW 和 Tesla 都提供融资租赁服务。用户（这里不能算是车主，称用户比较合适）跟一家汽车金融公司签约，后者提供指标和汽车。用户付一定的保证金，每月还款，就可以使用汽车。还款结束，按理说，汽车所有权应归属用户。但是，若需要继续上路（废话），车还得属于租赁公司，且需续签租指标合同。
这类融资租赁购车的方式，通常利息较高。
租用个人指标
用车人通过中间人（或者直接），租用标主的指标。
做的好的中间商，一般会是如下流程：
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核实标主的身份（这个很关键），例如，有没有不良记录，名下是否有大量指标等
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核实承租方的身份，是否有稳定工作，是否是本地户口等
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汽车需过户给标主，标主和承租人一般需要签订协定（法律不承认）
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汽车做一次反向的抵押，让标主给承租人打一个欠条，保证承租人权益（所谓专业的中间商都会做这一步）
根据时长不同，分为短租和长租（俗称买断）。
短租
租用一般一年或者数年一签，油标1-2 万/年，电标4-8千/年，程上涨趋势。
为了以保证自己的权益，标主一般会要求用车人上高额的三者保险，还会要求把绿本（即机动车登记证书）放在标主手里。
长租（买断）
标主把身份证给到购车人，配合过户。身份证一般有效期是 20 年，在没到期之前，都可以使用该指标。
获得「所有权」
获取所有权的方式包括：司法拍卖、公司指标、结婚过户等，下面介绍下。
司法拍卖
通过公开的网络司法拍卖渠道，竞拍得到车辆以及购车指标。竞拍人需要有摇号资格，且未中签。从历史来看，成交价一般都会到达顶价，最后比拼谁的摇号时间长。
公司指标
早年不少公司名下有指标。满足一定的条件（例如年纳税额度），公司就可以参与摇号，中签概率相对高一些。所以，收购带指标的公司，也成为一种合法取得指标的方式。
但是这种方式，涉及到的程序较多，每年公司的维护成本较高。
结婚过户
继承需要的条件比较苛刻，夫妻过户相对就容易一些了。这也是为数不多，能够实现指标过户的方式之一。
油标 15 万左右，电标 8 万左右。一般而言，女标价格较高。因为一般家庭中，汽车这类大件消费品，都是落到男人名下。
车管所对于结婚过户这种方式，审核越来越严，结婚半年内不允许过户。
对于结婚双方的年龄差距等会有审核。以前那种上午结婚，下午过户，明天离婚的效率没有了。
有需求就有市场
且不论摇号是否公平合理，种种取得指标的方法是否合法。市场是一种神奇的力量，总会冲破重重阻力，满足需求。以上是小编根据资料和个人经验整理的一些信息，仅供参考。
如果你离人生第一辆「特斯拉」只差一个「北京指标」，那可以考虑以上描述的一些方案。
至于所谓「直落」的方案，听起来诱人，但风险极高，小编不建议尝试。
