“It's an electric pickup, baby!”
神秘的加州新造车势力Rivian历经10年终于在本届LA车展前夕推出了酝酿许久的电动皮卡R1T。怎么说呢，这款车可以说是这段时间最让人激动的一款电动车了，美国那边车媒基本早已炸锅了。
有谁不爱啊？
Rivian简介
Rivian成立于2009年，CEO RJ Scaringe毕业于MIT。
去年Rivian从三菱手中收购了位于伊利诺伊州的工厂，原工厂的员工大部分将继续为Rivian工作。
另外他们还挖来了麦克拉伦的核心工程团队，因此Rivian在英国有一支技术团队。
Rivian背后还有住友商事的资金支援，具体融资金额还不太清楚。
R1T
之前我们曾看到过Rivian用福特F-150的车身来做性能测试。
样子实在有些寒碜
R1T一经正式亮相，真是让热爱皮卡的美国人民都热血沸腾了。
外观上，基本可以让人忘记那些燃油皮卡了，只不过许多人好像不太喜欢大灯，我倒是觉得挺萌的。
现在很流行的贯穿式尾灯
R1T基于全新的纯电动平台，因此空间方面充分展现出了电动车的优势。
哦，必须要的Frunk！
无论是电动化还是智能网联性能上基本都达标了，标准的新造车打法，预装冗余的硬件，后期靠OTA升级，可升级到L3级自动驾驶。
具体大家看参数表，就不细说了。
电池的部分要单独提一下，R1T有105/135/180kW三种版本，从数据看真可以说是一辆合格的皮卡了。
如果注意看细节，其实这车要比竞品福特Ranger或丰田Tacoma等要高一些。根据最新信息，他们采用的是2170电池，而车身高的原因是他们是双层电池架构，中间有冷却板。
Rivian在加州的电池模组测试
这个就会让人想很多了，特斯拉的Semi也会是这样结构吗？现在的模组设计工程师可创新的地方还很多。2170电池的供应商又会是谁呢？
一些问题
这么一辆各方面看起来都比较完美的电动皮卡，价格也是相当感人的，最低续航版的起价就是$61,500，比同级别的燃油车要高出约4万美金。当然这大部分肯定都是拜傲娇的电池所赐。
另外，目前并没有听说Rivian在电芯技术或生产上有何技术储备，所以在目前全球动力电池供应都非常紧张的情况下，届时如何确保电池的供应也是个问号。
最后，R1T在智能网联方面也似乎要做到不低于平均水准，但问题是不论是燃油皮卡还是电动皮卡，驾驶场景更多都是非常恶劣的路况，伴随着各种泥泞或粉尘，在这种情况下如何确保传感器不会因污垢的遮挡而失灵呢？传感器自动清洗装置？
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原文始发于微信公众号（ Astroys ）
