“Tesla始终没变过，但多数人似乎还没清醒过来。”
Tesla Q3财报电话会议内容估计近期又会被各家媒体刷屏……
Tesla Q3的数据很亮眼，$6.8bn的收入和$311mn的利润是对多数主机厂来说在一个季度之内很难实现的，当然这都归功于model 3在各方面的爆发。同时，这也是Tesla两年内的首次盈利，上次盈利还是在2013年和2016年，且从未做到过全年盈利 ……
至于本次电话会议中的一些干货如下（不包括一些如工伤和工厂安全等问题）：
model 3
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Tesla将会在Q4销售更多model 3，大概会在明年Q1在欧洲开始销售，在Q1或Q2将会在亚太地区开始销售。
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model 3被证明是最安全的车辆之一，Tesla从最初的架构设计上就把安全放在首位，而多数车企只是迫于各种测试压力采用了逐渐改进的方式。这主要是因为EV在基本的安全架构设计上要优于传统燃油车。
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刚刚上新mid-range版model 3是为了让消费者获得更加低廉的产品。
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全球全年对model 3的订单需求是500,000-1,000,000。而BMW 3系是500k以下，model 3显然要高得多。
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Tesla的目标是Fremont工厂model 3的周产量达到7,000-10,000，随着产量的提升，成本将进一步降低。
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Tesla一定会在明年3月份左右推出standard version的model 3，并将很快实现盈利。
Autopilot / AI Chip
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Navigate on Autopilot功能将会很快在本次v9软件更新中推送，目前已经有部分早期更新的用户在使用。
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FSD在选购菜单中被撤下是为了避免造成混乱，但仍旧可以在线下订购。
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Andrej Karpathy说为目前AP的NN的能力感到非常兴奋，因此迫切需要更新现有的计算单元，新的AI Chip功能会非常强大。
Car Sharing
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Tesla很看好汽车共享的前景，Tesla的模式很可能是Uber/Lyft+Airbnb的组合。
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Tesla是目前少有有能力并且专注于FSD的公司，因次进入carsharing领域将会有非常大的优势。
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Tesla会像Uber和Lyft那样运营自己的车队，也会开放接口让用户可以让自己的车嵌入到其它car sharing公司的网络中。
Battery
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目前Gigafactory的电池供应能力能够保证需求。
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去年Gigafactory已经新设了一条生产线，今年年底将会再新设一条，明年投产。
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对于是否在中国采用self-supply的电池，短期内可能不会，但长期来看一定会在中国生产电池。
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Tesla的电池成本低于所有竞争对手。
Model Y / Semi / Pickup Truck
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Tesla目前已完成了Model Y的prototype。
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Semi和2nd Gen Roadster也将会继续推进。
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Elon个人最期待的是Pickup Truck，将会是一款颠覆性产品。
Self Funding? Outside Capital?
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Tesla目前暂不需要外部的资金输血，但未来可能会。
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目前的计划是最大限度的减轻公司整体债务。
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目前Tesla每日的库存是价值$75mn的产品，要激活这部分资金就迫切需要提高物流效率，目标是全球范围内7日内送达消费者手中。
To Competitors
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Elon鼓励竞争者们在电动车领域投入更多，目前传统企业在电动车上遇到了尴尬局面却不愿意接受Tesla的帮助。
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其它车辆如果愿意可以使用Tesla的Supercharger网络，只需安装一个匹配的接口就可以。
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Tesla建造了自己的Gigafactory来确保自己的电池供应和先进性，但其它公司却没有这样做。
# 附上一些外网趣图
原文始发于微信公众号（ Astroys ）
